Volvo-Forum.nl

Ik heb zo een dingetje. De B23E rijdt lekker, maar wanneer ik het gas los laat om constante snelheid te rijden en de weg loopt iets af of wanneer ik afrem op de motor dan voel ik stoten/schokken …… Iemand dit al eens gehad?

Wat voor brandstof rijdt de 240?
En is het carburateur, injectie...

Benzine Ron 95 k-jetronic (mechanische injectie). Modeljaar ‘84. Het probleem zit in het afremmen op de motor. Bergaf geeft hij de hele tijd van de stootjes…..

Hoe oud zijn de bougies, kabels, etc nog goed?

Brandstofdruk en dan met name de drukregelaar?

PhysicalZen schreef: ↑23.03.2024 - 17:47 Benzine Ron 95 k-jetronic (mechanische injectie). Modeljaar ‘84. Het probleem zit in het afremmen op de motor. Bergaf geeft hij de hele tijd van de stootjes…..

Zou bijna de luchtweger verdenken. Als deze uit balans is kan je ook dit soort rare fratsen krijgen.
Ze zijn nl nogal gevoelig voor luchtlekjes. Als er ergens een luchtlekje zit dan gaat de motor armer (te arm) lopen met oa stotteren tot gevolg. Zodra je gas geeft trekt deze voldoende lucht aan en loopt ie weer normaal.
Oorzaak kan oa klein vacuumlekje bij spruitstuk zijn.

Zou beginnen om de boel op lekkages (lucht) te controleren.

Let wel……hij rijdt goed, vooral onder belasting en ook bij hogere toerentallen.
Probleem is met gas loslaten en dan bergaf of uitrollen.
Dan krijgt hij toch geen benzine meer?

Lees ff mijn stukje

Top! Ga ik doen. Had net het vacuüm slangetje van de ontsteking vervangen…die was gescheurd. Wordt weer even zoeken.

Als dergelijke slangetjes poreus zijn zou ik deze sowieso even vervangen.

Heb je na het vervangen van het slangetje van de ontsteking (schat in vervroeger) nog gereden met de 240?
Ik weet niet of een niet werkende vervroeging van de ontsteking dit symptoom geeft. Ik had deze vervangen door een electronische ontsteking.
Maar de vervroeging zorgt er voor dat het contactmoment van de puntjes korter is. Het schijfje in de ontsteking (waar de contactpunt op zit) verdraaid namelijk bij een vervroeging. Als het vacuumslangetje gescheurd is gebeurd dit niet en komt de ontsteking in het lage toeren gebied "te laat".

Ja, inderdaad mee gereden en hij heeft er nu inderdaad ineens last van.
Dus ga eens kijken of ik die er weer afhaal en het slangetje dicht stop. (Zet er meteen een vacuüm metertje op om te zien of hij bij gas dicht goed vacuüm trekt!

Goed plan. Als deze WEL lekt, weet je meteen of de luchtweger valse lucht krijgt.

Die had ik niet zien aankomen….. slangetje losgehaald en afgedopt. (Morgen sluit ik die aan op een vacuummeter).
Ontstekingsvervroeger is nu weer afgekoppeld en een testrit gemaakt. het probleem is bijna weg!
Morgen weer verder.
Heb je er een 123-ignition in gezet?

De 123 werkt fantastisch. Ben je meteen van een hoop ontsteking gezeur af.
Met een stroboscoop afstellen tot lampje brand. (ik zette altijd met witte verfstift een streepje op de poelie) Starten en fijn afstellen tot streepje niet meer verschuift en blijft staan (met de stroob)

Ja, ik heb die op mijn C303 zitten. Werkt geweldig! Nu weer shoppen voor de GLE.

Hobby mag geld kosten

Toch nog een opmerking/vraag….. de b23e modeljaar 1984 heeft de Bosch IGFU 4 verdeler met e-ontsteking. Ik dacht dat deze (even afgezien van de mogelijkheden van 123ignition) dezelfde zekerheid zou bieden……
Ik blijf het (na een nacht slapen…) raar vinden dat de vacuumvervroeger deze invloed kan hebben op de motor bij het afremmen?

Dat is ook wat ik in een van minn eerdere berichten schreef. Dat ik niet zeker weet of dit ook daadwerkelijk invloed heeft.
Bij mijn classic Mini met carburateur in het geheel niet. Maar bij mijn VW Golf GTi MK1 met K-jetronic weer wel.

Vandaag een flinke rit gemaakt met autosnelweg en stadsverkeer. Het fenomeen is niet constant. Alleen met “gas erop” rijdt hij heel erg goed. Wanneer het “gas eraf” gaat de ene keer schokkerig en de andere keer bijna niet. Met lage toeren is het vaker schokkerig dan bij hoge toeren….
Ik begin te vermoeden dat een injector spookt en niet altijd correct sluit.
Komende week drukken testen en ook de injectors om zeker te weten.
(Eerst even een druk-meet-setje bouwen en nieuwe o-ringen voor de injectors….(deze vindt ik trouwens redelijk losjes zitten dus het kunnen ook uitgeharde o-ringen zijn ).
Hoe dan ook, werk aan de winkel!