Volvo-Forum.nl

Mijn ouders overwegen om binnenkort voor een C30 te gaan speuren. Ze hebben er nog geen op het oog, maar hij moet dienst doen als tweede auto ter vervanging van hun panda twinair. De varianten en motoren zijn niet op een hand te tellen, wat het voor mijn gevoel lastig zoeken maakt. Autoweek en een aantal andere firma's hebben wat video's online met tips, maar ik ben toch benieuwd naar de ervaringen, aandachtspunten en te vermijden blokken/varianten/modeljaren van jullie. Vandaar de vragen:

Welke variant en (benzine) motor is zeker aan te raden als tweede auto en wat is absoluut het best om links te laten liggen?
Een C30 is onderhuids een ford, maar hoe zit het met de kwaliteit en levensduur van zo'n auto (en is het uberhaupt aan te raden)?

Het liefst kijken ze naar een km stand tussen de 1 en 2 ton, geen diesel en eentje die het liefst weinig verbruikt (tenzij het ten koste gaat van betrouwbaarheid).

Alvast bedankt allemaal

automaat of hand?

Mijn ouders rijden nu een jaar of 4 met hun 2.0 en bevalt ze uitstekend.
Ikzelf vind dat ie op de snelweg redelijk wat toeren maakt vanwege de korte bak verhoudingen maar anders dan dat een goede combinatie.
De 5 cilinders hebben een langere bak en daar minder last van. Voordeel van de 2.0 is dat deze een distributieketting heeft.
In de 4 jaar dat mijn ouders de C30 hebben is er buiten het normale onderhoud niets mee geweest.

Overigens is niet alles Ford en volledig zo afgestemd.
Wij hebben hier een Focus gehad uit dezelfde periode en die stuurde alsnog strakker dan de C30 doet.

Persoonlijk zou ik de 1.6 en 1.8 laten staan.

Tien schreef: ↑24.02.2024 - 23:28 automaat of hand?

Natuurlijk het liefst een automaat, maar het aanbod daarin is dusdanig schaars dat het ze eigenlijk niets uitmaakt. Hun hoofdauto is automaat en die vinden ze het belangrijkst

fredhead schreef: ↑25.02.2024 - 11:34 Mijn ouders rijden nu een jaar of 4 met hun 2.0 en bevalt ze uitstekend.
Ikzelf vind dat ie op de snelweg redelijk wat toeren maakt vanwege de korte bak verhoudingen maar anders dan dat een goede combinatie.
De 5 cilinders hebben een langere bak en daar minder last van. Voordeel van de 2.0 is dat deze een distributieketting heeft.
In de 4 jaar dat mijn ouders de C30 hebben is er buiten het normale onderhoud niets mee geweest.

Overigens is niet alles Ford en volledig zo afgestemd.
Wij hebben hier een Focus gehad uit dezelfde periode en die stuurde alsnog strakker dan de C30 doet.

Persoonlijk zou ik de 1.6 en 1.8 laten staan.

Dat van de distr ketting in de 2.0 wist ik niet eens... wel een plusje inderdaad!
Als ik het goed begrijp hebben de 1.6 tm de 2.0 dezelfde bak met alleen een andere bij de 5 pitters? Het toerental op de snelweg was voor ze een reden om de 1.6 en 1.8 te laten staan en die 2.0 te pakken over een 2.4...

Of de bakken hetzelfde zijn durf ik zo niet te zeggen.
Als ik het goed zeg zijn de 1.8 en 2.0 van Mazda en is de 1.6 een Ford blok dus kan me ook voorstellen dat er wel verschil in zit.

Tegen mijn verwachtingen in is het een mooie facelift T5 geworden. Wit leer en hout door het hele interieur. Hij leek helemaal in orde, we waren met z'n allen verbaasd over hoe strak het onderstel origineel is (het is geen r-design). Verder een hele stille, soepele en fijne auto waar ze hopelijk lang en zonder te veel problemen plezier van hebben. Bedankt voor de tips!

Gefeliciteerd en veel rijplezier natuurlijk, benieuwd naar de foto's .

kawazxr schreef: ↑10.03.2024 - 10:40 Gefeliciteerd en veel rijplezier natuurlijk, benieuwd naar de foto's .

Na 5x ruzie met de maximale bestandsgrootte...
Geen duidelijke foto's, alleen van het moois op de oprit

Mooi wit is niet lelijk!

Kijk dat ziet er strak uit, heel mooi .