Volvo-Forum.nl

De elektrische autofabrikant Polestar neemt afscheid van 15 procent van zijn personeel. Dat betekent dat 450 werknemers moeten vertrekken. Het Zweedse bedrijf, dat onderdeel is van Volvo, legt de schuld bij uitdagende marktomstandigheden na tegenvallende verkopen vorig jaar.
De gehele markt voor elektrische auto's kampt met een afgenomen vraag. Dat komt door de hoge inflatie en lagere subsidies.

Polestar maakte in november al bekend een nieuwe strategie in te voeren vanwege tegenvallende resultaten. Zo wilde de fabrikant minder afhankelijk worden van de belangrijke geldschieters Volvo en Geely.

"Als onderdeel van deze strategie moeten we de omvang van ons bedrijf aanpassen, helaas ook op het gebied van het aantal werknemers", schrijft Polestar in een toelichting op de reorganisatie.

Eerder deze week waarschuwde het veel grotere Tesla al voor een lagere verkoopgroei. Ook zijn de marges kleiner door de grote concurrentie vanuit onder meer China bij de verkoop van elektrische auto's. Daardoor verlagen fabrikanten de prijzen en verdienen ze minder aan de voertuigen.

Ehhhhh…. Zouden de (te) hoge prijzen voor die batterij-vehikels wellicht ook meespelen? (Duh…)

Zou Volvo het gaan volhouden, straks alleen nog EV’s? Ik heb geen kristallen bol, maar ai, volgens mij een groot risico wat Volvo heeft genomen?

Denk niet dat het de hoge prijzen zijn bij Polestar, meer het gebrek aan de Polestar 3. Ding zou netzoals de EX90 er natuurlijk al veel eerder zijn. Gelukkig kan je die P3 nu bestellen zonder dat taxibord op het dak. Maar nog steeds kan je er niet mee rijden! EN weet Polestar ook niet wanneer wel, ik ken zo al 3 mensen die hem graag willen rijden.

Je moet je dus bedenken dat ze afgelopen jaren het super goed gedaan hebben, met maar 1 auto.
En ja concurrentie zit niet stil, een XC40 onder de 45k dat hij voor particulieren leuk is.
Nog steeds geen dealers waar je hem kan kopen, dus moeilijk met inruil. Dus al met al vind ik eigenlijk dat ze het heel knap hebben gedaan.

Duidelijke analyse, helemaal mee eens.

Paul schreef: ↑28.01.2024 - 08:42 Nog steeds geen dealers waar je hem kan kopen, dus moeilijk met inruil. Dus al met al vind ik eigenlijk dat ze het heel knap hebben gedaan.

Als de nood hoog wordt dat vanzelf allemaal bij de Volvo dealer ingeschoven met Geely als eigenaar.

Polestar zelf wil niets met het concept dealer te maken hebben, ingenlath heeft ze ook als een ouderwets en volkomen overbodig fenomeen neergezet..
"Overbodig" is imho meer van toepassing op het hele fenomeen polestar..
De markt maakt dat zomaar zichtbaar.

Paul schreef: ↑28.01.2024 - 08:42 Denk niet dat het de hoge prijzen zijn bij Polestar, meer het gebrek aan de Polestar 3. Ding zou netzoals de EX90 er natuurlijk al veel eerder zijn. Gelukkig kan je die P3 nu bestellen zonder dat taxibord op het dak. Maar nog steeds kan je er niet mee rijden! EN weet Polestar ook niet wanneer wel, ik ken zo al 3 mensen die hem graag willen rijden.

Je moet je dus bedenken dat ze afgelopen jaren het super goed gedaan hebben, met maar 1 auto.
En ja concurrentie zit niet stil, een XC40 onder de 45k dat hij voor particulieren leuk is.
Nog steeds geen dealers waar je hem kan kopen, dus moeilijk met inruil. Dus al met al vind ik eigenlijk dat ze het heel knap hebben gedaan.

Denk toch echt dat het meespeelt.
Polestar heeft de keuze uit duur, duurder en heel duur…. Een EX30-achting model (/prijs) zou ze maar zo een boost kunnen geven.

C30BlackStone schreef: ↑27.01.2024 - 20:30 Zou Volvo het gaan volhouden, straks alleen nog EV’s? Ik heb geen kristallen bol, maar ai, volgens mij een groot risico wat Volvo heeft genomen?

Iedere autofabrikant gaat (verplicht) die kant op dus Volvo is niet de enige daarin.

OGA244 schreef: ↑28.01.2024 - 11:17 Polestar zelf wil niets met het concept dealer te maken hebben, ingenlath heeft ze ook als een ouderwets en volkomen overbodig fenomeen neergezet..
"Overbodig" is imho meer van toepassing op het hele fenomeen polestar..
De markt maakt dat zomaar zichtbaar.

Was gisteren bij Polestar Zwolle. Ze (Beesd/Polestar)zetten daar naast Nieuwenhuijse Volvo toch echt een showroom met werkplaats neer.

Iedere volvo dealer was onder de bestaande situatie contractueel verplicht service en garantie werkzaamheden op een polestar uit te voeren..
Ingenlath wilde zelf geen eigen werkplaatsen op industrieterreinen..
Geen eigen aftersales en geen inruil mogelijkheden waren zijn doel..
Zo'n vertrekpunt maakt dat je ook geen klantenloyaliteit gaat krijgen

Het is niet te laat om bepaalde standpunten te evalueren en aan te passen.

Eens, een auto die je niet hebt mogen/kunnen leveren geeft ook geen klant, dat traject liep vaak wat stroef, zeker niet als de berijder van je eist direct geholpen te worden ten koste van de eigen klanten en een passende vervangende auto eiste ..

En daar merk je al het verschil als je de auto dus haalt in Beesd, hoe leuk dat is en hoe een vriendje van me hier dan zijn Polestar afgeleverd krijgt van Hedin. Happakee hier is je auto, succes.

Wat ik zeg, in Zwolle gaan ze toch echt zelf bouwen. Dus Polestar is blijkbaar van hun mening teruggekomen.

Voor mij zou het bezit van een Polestar toch wat aantrekkelijker worden wanneer ik ervoor terecht kon bij mijn vertrouwde Volvo-dealer, zowel voor de aankoop als voor de service. Voor het merendeel van de mensen is een auto een grote uitgave, en daar willen ze dan toch wat beleving rond i.p.v. enkele klikjes op de Ipad. Maar ik ben vermoedelijk wat ouderwets. Service lijkt me geen probleem, en 2de hands verkoopt mijn dealer wel Polestar en Lynk & Co.

Nu vermoed ik dat de Heer Ingenlath hierover al veel meer en langer heeft nagedacht dan ik. Je kan zeggen dat het merk mikt op jongere mensen die geen probleem hebben met *klikkerdeklik* auto gekocht. Maar die Polestar's zijn zo duur dat jonge mensen ze niet massaal kunnen kopen of er niet het benodigde leasebudget voor hebben. Dus helemaal akkoord met Teebee dat een kleiner (lees goedkoper) model best wel zou kunnen scoren. Maar dat zou dan wellicht weer ten koste van de EX30 kunnen gaan.

Polestar gaat überhaupt al ten koste van volvo, dat vind Geely geen probleem

Het aandeel Polestar auto's in privé eigendom zal niet groot zijn.
In deze prijsklasse zullen de meeste auto's geleased worden.
Leasemaatschappijen hebben er weinig moeite mee de dealer over te slaan.
Voor onderhoud is de auto welkom bij de Volvo dealer.

Ik betwijfel of het zin heeft voor de bescheiden aantallen Polestar in NL eigen dealer bedrijven neer te zetten.
De tijd zal het leren.

Leuke aanname, maar ook copilot weet het antwoord niet. Heb jij een bron?

Er zijn momenteel 10.187 Polestar auto’s geregistreerd in Nederland, waarvan 9.349 verkocht zijn tussen 2020 en 2023 1. Het aantal geleasede auto’s is niet beschikbaar in de bronnen die ik heb geraadpleegd.

Na de lease periode moeten ze ergens heen, eigen dealers zijn van belang om de particuliere klant te gaan bedienen voor zowel aankoop als service.
Voor n volvo dealer is primair volvo van belang