Volvo-Forum.nl

Misschien staan er binnenkort wel Polestar 'specialisten' op die alleen gebruikt Polestars doen.

Dan is het probleem van nieuwverkoop door een dealer ipv via internet nog niet opgelost.

Dat kan zomaar, maar zoals volvo op straffe van ontslag een corporate identity eist zullen onafhankelijke polestar specialisten een dergelijke (kostbare) uitstraling missen..
Gemiste kans voor polestar als merk?
Je profileert je als merk dan gewoon slecht, een eerste internet "aankoop" aan een emotieloze internetbesteller en daarna de zondvloed..

Er zijn zoveel multimerken-garages, vaak ook merken die niets met mekaar te maken hebben. Dan is er tussen Volvo en Polestar nog wel een band. Mijn dealer heeft een erg moderne vestiging met een stevige vleug Scandinavisch design, dat past wat mij betreft bij beide merken. Ja, ik vind het een gemiste kans. Je kan wat mij betreft ook beide paden bewandelen, wat Volvo nu ook doet : aankoop via internet is mogelijk, maar je bent net zo goed welkom in de showroom.

Natuurlijk zie ik wel het probleem van marges voor de dealer, hij kan dezelfde auto commercieel niet voor een hogere prijs aanbieden dan via internet, terwijl hij er wel showroomruimte voor moet voorzien. En op onderhoud van die dingen is ook vrij weinig te verdienen, tenzij je met elektronische storingen zit buiten de garantieperiode. Tja, misschien zitten de Volvo-dealers er ook niet op te wachten...

Met 'n polestar kun je dan nog bij iedere volvo dealer terecht (die worden daartoe gedwongen)
Lynk&co stelt software alleen aan geselecteerde volvo dealers beschikbaar.

En straks Zeekr er nog bij...

Die kans is wel serieus aanwezig...

Edgecrusher schreef: ↑30.01.2024 - 11:49 Die kans is wel serieus aanwezig...

ook daar wil men online only, voor service en garantie is n organisatie met specifieke kennis best belangrijk..
Een onderdelen leverancier zoals men nu voor ogen heeft mist dat.

Een dealervestiging heeft een stevige overhead.
Ben wel benieuwd hoe de nieuwe vestiging in Zwolle gefinancierd wordt.
De internet verkoopprijs van de Polestar heeft weinig ruimte voor marge.

Eerste Polestar 4 is gesignaleerd in Nederland : https://www.autoblog.nl/spot/2024/01/polestar-4

WillyWortel2 schreef: ↑30.01.2024 - 15:30 Een dealervestiging heeft een stevige overhead.
Ben wel benieuwd hoe de nieuwe vestiging in Zwolle gefinancierd wordt.
De internet verkoopprijs van de Polestar heeft weinig ruimte voor marge.

Je kent de prijsopbouw van Polestar ?

OGA244 schreef: ↑30.01.2024 - 12:07

Edgecrusher schreef: ↑30.01.2024 - 11:49 Die kans is wel serieus aanwezig...

ook daar wil men online only, voor service en garantie is n organisatie met specifieke kennis best belangrijk..
Een onderdelen leverancier zoals men nu voor ogen heeft mist dat.

Daarom juist, de L&C en P2 heeft toch wel veel technische overeenkosten met een XC40 en een type Zeekr weer met de Smart en de EX30.
Als moederbedrijf daar allemaal verschillende service organisaties voor op zetten is gewoon erg duur.

De importeur verdient er vast goed aan...

Ben schreef: ↑30.01.2024 - 16:22

Je kent de prijsopbouw van Polestar ?

Op een Polestar wordt geen korting gegeven, er zit geen marge op. De prijs is netto.
Dat zal voor het verkooppunt in Zwolle lastig worden.
Een deel van de marge bij nieuwe auto's wordt gebruikt om een aantrekkelijke inruilprijs te kunnen geven. Wie niets inruilt kan korting bedingen.

De prijzen van de meeste EVs zijn recent verlaagd. Of Polestar de prijzen ook verlaagd heeft is me niet bekend.
Ben wel benieuwd of de Polestar vestiging in Zwolle ook inruil zal gaan aanbieden.
Verkoop aan particulieren zonder inruil zal niet meevallen.

Edgecrusher schreef: ↑30.01.2024 - 16:22

OGA244 schreef: ↑30.01.2024 - 12:07

Edgecrusher schreef: ↑30.01.2024 - 11:49 Die kans is wel serieus aanwezig...

ook daar wil men online only, voor service en garantie is n organisatie met specifieke kennis best belangrijk..
Een onderdelen leverancier zoals men nu voor ogen heeft mist dat.

Daarom juist, de L&C en P2 heeft toch wel veel technische overeenkosten met een XC40 en een type Zeekr weer met de Smart en de EX30.
Als moederbedrijf daar allemaal verschillende service organisaties voor op zetten is gewoon erg duur.

geely zet n compleet nieuw merk neer, men distantieert zich ook direct van volvo als organisatie door bij L&C geen gebruik te willen gaan maken van n bestaande dealer infrastructuur, terwijl men bij polestar een dealer gewoon dwingt.. VAG heeft nu aparte VW dealers, Skoda dealers, Seat dealers, Audi dealers en Porsche dealers.
Daar is men bewust de merken uit elkaar gaan halen om een eigen organisatie te vormen, een gebruikte wagen label per merk zodat ook de gebruikte producten een baas gaan vinden..
Heb je nu een polestar, een Lynk&co of een Zeekr (maar ook met n tesla, nio, aiways ) zoek je het zelf verder maar lekker uit.

WillyWortel2 schreef: ↑30.01.2024 - 16:41

Ben schreef: ↑30.01.2024 - 16:22

Je kent de prijsopbouw van Polestar ?

Op een Polestar wordt geen korting gegeven, er zit geen marge op. De prijs is netto.
Dat zal voor het verkooppunt in Zwolle lastig worden.
Een deel van de marge bij nieuwe auto's wordt gebruikt om een aantrekkelijke inruilprijs te kunnen geven. Wie niets inruilt kan korting bedingen.

De prijzen van de meeste EVs zijn recent verlaagd. Of Polestar de prijzen ook verlaagd heeft is me niet bekend.
Ben wel benieuwd of de Polestar vestiging in Zwolle ook inruil zal gaan aanbieden.
Verkoop aan particulieren zonder inruil zal niet meevallen.

"netto" is natuurlijk onzin, een polestar is op slechts één punt te koop, die club heeft daardoor ook meteen een "machtspositie" take it or leave it...
Neem van mij aan dat er goed op verdiend wordt door de monopolist die in zijn eentje een vrij verkeer cq marktwerking in de weg staat, feitelijk is dit een soort kartelvorming.

Als je zoekt op minst betrouwbare EV dan bungelen Polestar, Tesla en Volvo onderaan het lijstje.
Reviews van de Polestar zijn alles behalve positief te noemen.
Als je 100 Polestars hebt zorgen zij samen voor 312 (terechte) gebreken. Daarmee scoort Polestar het hoogst van alle EV's.

Zal ongetwijfeld ook wel meespelen schat ik in.

Polestar was ooit goed in het optimaliseren van software en mechanisatie van oa Volvo.
Hoe luidt het spreekwoord ook alweer?
Iets met schoenmaker....

Fijn voor Volvo dealerbedrijven. Die mogen de gebreken onder garantie oplossen.

Een goede werkplaats is dan onontbeerlijk voor die meuk...
Volvo dealers krijgen wel een garantietarief arbeidsloon, garantie wordt tenslotte niet door hen gegeven.
Maar polestar maakt daarbij wel uit wat je in welke tijd moet doen..

Meuk.......