Volvo-Forum.nl

Iemand werkzaam bij Rijkswaterstaat of andere instantie die het antwoord heeft? Waarom zijn de snelheidsaanwijzing op de matrixborden boven de snelweg in Nederland bijna nooit voorzien van rode ring en in Duitsland op de Autobahn vrijwel altijd wel? Valt mij op dat in Nederland mijn auto de snelheidaanwijzing op de matrixborden niet kan lezen terwijl dat in Duitsland prima werkt. In de zeldzame gevallen dat er in Nederland een rode ring aanwezig is gaat dat ook altijd goed qua lezen.

Ik weet het niet maar zou het te maken kunnen hebben met het feit dat een snelheidsaanduiding zonder rode rand een adviessnelheid is en mét een rode rand een maximum snelheid ?

Lijkt mij een logische verklaring.

Ja een adviessnelheid zou een en ander kunnen verklaren maar dat is in Nederland dus niet zo, de snelheid op een matrixbord zonder rode rand is wel degelijk een verplichte maximumsnelheid.
https://www.autoweek.nl/verkeer/is-de-s ... en-advies/

Ben schreef: ↑26.12.2023 - 15:29 Ik weet het niet maar zou het te maken kunnen hebben met het feit dat een snelheidsaanduiding zonder rode rand een adviessnelheid is en mét een rode rand een maximum snelheid ?

Dat is in ieder geval NIET het juiste antwoord. De snelheid op de matrixborden is wel degelijk een maximum snelheid en geen adviessnelheid.

Maar waarom er in NL slechts zelden een rode rand om staat weet ik eigenlijk ook niet. Wel een goede vraag! Zeker met de motivatie van de TS.

Op trajecten waar een permanente snelheidsbeperking geldt worden de matrixborden met rode rand toegepast.
Zoals TS een foto toont van het traject op de A20 thv Rotterdam. Daar is de snelheid beperkt om milieu redenen.

Op andere plaatsen worden de vierkante zwarte matrixborden toegepast.

(Bron: website van de ANWB)

De borden op de foto's die een rode rand tonen zijn van het uitgebreide type dat veel meer LEDs heeft. De simpele 50-70-90 borden kunnen alleen die getallen in wit en een rood kruis weergeven. Zal mogelijk met de kosten van de borden te maken hebben.

En ook mogelijk de locatie?
Waarbij ze op een aantal trajecten permanent aan staan of vaak en daarmee de rand hebben en op andere plekken kort gebruikt worden en daar geen randen omheen zitten?

Theo V70 schreef: ↑26.12.2023 - 16:04 Op trajecten waar een permanente snelheidsbeperking geldt worden de matrixborden met rode rand toegepast.

Je zou dan juist denken op die plekken gewone borden langs de kant van de weg te zetten. Ik zie er weinig logica in. Het geeft ook nog veel verwarring getuige de vragen hierover op internet. Volvo zal denk ik niet de enige zijn met rijhulpsystemen die zich in deze matrixborden 'verslikt'. Dat doen de Duitsers dan weer gewoon puntlicher. Kan mij ook voorstellen dat buitenlandse automobilisten hier geen touw aan vast kunnen knopen en hier de mist mee ingaan, al moet je je natuurlijk altijd verdiepen in de verkeersregels van landen die je bezoekt.

Rogier64 schreef: ↑27.12.2023 - 00:32 Je zou dan juist denken op die plekken gewone borden langs de kant van de weg te zetten. Ik zie er weinig logica in. .

Dat de matrixborden permanent aan staan betekend niet dat deze ook naar 1 snelheid aangeven. B.v. op het al genoemde deel van de A20 staan ze dus altijd aan, maar worden er (zeker richting Hoek van Holland) op verschillende tijdstippen verschillende snelheden aangegeven, max 100, meestal 90 maar als het drukker is b.v ook 70 of 50 km/h.

Ik denk dat het anders is.

De matrix met rode rand geeft de maximum snelheid aan op dat ene moment. Met de mogelijkheid om op een ander tijdstip een andere snelheid aan te geven.

De matrix met alleen een getal zie ik vaak gebruikt als tijdelijke snelheid waarbij, zoals op de foto, een baan is afgekruisd of waarbij voor korte tijd een andere max. snelheid van belang is. Zoiets zie je vaak bij een ongeval of wegwerkzaamheden.

Msuidgeest schreef: ↑27.12.2023 - 11:26 De matrix met alleen een getal zie ik vaak gebruikt als tijdelijke snelheid

Dat lijkt inderdaad het meest voor de hand te liggen, je ziet het meestal in gebruik wanneer er op bepaalde stukken snelweg een file ontstaat. Toch blijft het wonderlijk dat de rode rand ontbreekt. Kostenoverweging zou het bijna niet mogen zijn, het gaat om verkeersveiligheid en zeker om duidelijkheid.