Volvo-Forum.nl

Het idee van een lage EV is natuurlijk logisch. Al die X modellen hebben de cw waarde van een zeecontainer.

Cw waarde en daardoor de efficiency zou stukken beter zijn..

Maar... Het hele concept sedan is door volvo toch zelf al om zeep geholpen?
De enkele dappere koper moest naast te veel betalen (geen actie modellen zoals bij de V)
Ook onder niet covid problematiek veel te lang wachten door te lange levertijden door productie aan de andere kant van de wereld..
Volvo is Zweeds, dat staat voor iets, alleen het hoofdkantoor daar hebben is te weinig..

EV's gaan natuurlijk in de toekomst belast worden op efficiëntie. En dan vallen alle hoge auto's door de mand.

Emmevi schreef: ↑24.12.2023 - 09:04 Zeg het maar, ik meen “Volvo” ook, en dat daarom de stations einde tijdperk is ivm overstap naar volledige elektrisch. Ik weet in elk geval dat ik daar nogal van stond te kijken terwijl ik de Twingo hier aan de laadpaal zag staan.

Nogmaals. Er rijden al vele EV sedans. Dus eerder een Volvo issue. En niet algemeen zo.

Je hebt helemaal gelijk

OGA244 schreef: ↑23.12.2023 - 11:38 De S90 is nooit n groot succes geweest, ook niet in Azië of in de US, wie denk je met een grote elektrische sedan dan te gaan bedienen?

Dan heb ik binnen enkele jaren misschien een collector’s item in de garage staan, maar had ik alles op voorhand geweten had ik toch de XC70 gehouden.

Ik hoop dat de volledige omslag naar electrisch niet in Volvo zijn gezicht gaat ontploffen.

Terechte opmerking, ik heb dat ook al eens gedacht. Aan de andere kant, er is ook nog altijd Tesla met slechts 4 EV modellen die ook nog eens op elkaar lijken en dat verkoopt ook nog steeds.

Waar het op begint te lijken is dat Volvo opschuift (afglijdt?) naar een Geely-variant. Natuurlijk is het logisch om platform en technologie zoveel mogelijk zo breed mogelijk te delen over de verschillende merken maar de kunst is om onderscheidend te blijven en niet af te glijden naar badge engineering.

Leyland is wat dat betreft het ultieme voorbeeld van hoe het niet moet.

OGA244 schreef: ↑24.12.2023 - 09:12 Cw waarde en daardoor de efficiency zou stukken beter zijn..

Maar... Het hele concept sedan is door volvo toch zelf al om zeep geholpen?
De enkele dappere koper moest naast te veel betalen (geen actie modellen zoals bij de V)
Ook onder niet covid problematiek veel te lang wachten door te lange levertijden door productie aan de andere kant van de wereld..
Volvo is Zweeds, dat staat voor iets, alleen het hoofdkantoor daar hebben is te weinig..

Zouden er wel meer S90's verkocht zijn als ze meer in de buurt geproduceerd zouden worden en er business editions oid van waren geweest ? Ik had het idee dat die S80's ook nauwelijks verkocht werden. Ook de V90CC zie we niet vaak terwijl het een heerlijke wagen is maar dat zal wel een BPM ding zijn, is nooit als PHEV uitgebracht. Ben benieuw naar de ES90 en nog meer naar de EV90. Audi en BMW komen nu naar ik begrijp met electrische Tourings en Avants, als Volvo mee wil doen zal er snel een Estate moeten komen

De sedan had nooit echt prioriteit, de S60 zou aanvankelijk ook alleen als R design komen..

Van de eerste serie S60 zijn er toch nog wel een berg verkocht toch

DB200 schreef: ↑24.12.2023 - 12:26 Waar het op begint te lijken is dat Volvo opschuift (afglijdt?) naar een Geely-variant. Natuurlijk is het logisch om platform en technologie zoveel mogelijk zo breed mogelijk te delen over de verschillende merken maar de kunst is om onderscheidend te blijven en niet af te glijden naar badge engineering.

Zo zie ik het ook helaas aangezien de investeringen in EV's ook terugverdiend moeten worden. En badge engineering en het aanbieden van modellen die de grotere markten klaarblijkelijk willen kopen in dat plaatje passen.

Leuk die reactie’s van vertwijfelde Volvoliefhebbers die op twee na allemaal een XC of een V rijden

Nog een artikel over de ES90, nu van het Car&Driver:

https://www.caranddriver.com/news/a4621 ... 6f7mtD7obE

ruuds70 schreef: ↑24.12.2023 - 22:18 Leuk die reactie’s van vertwijfelde Volvoliefhebbers die op twee na allemaal een XC of een V rijden

Wat wil je precies hiermee zeggen?
Gewoon een oprechte vraag, geen oordeel.

download/file.php?mode=view&id=129566

Foto’s zijn van Theottle, staan bij een Zweeds artikel over ES90. Zij geven ook aan, net als Car&Driver dat de naam ES nog wel eens betwist zou kunnen worden door Lexus.

ruuds70 schreef: ↑24.12.2023 - 22:18 Leuk die reactie’s van vertwijfelde Volvoliefhebbers die op twee na allemaal een XC of een V rijden

En 1 van die 2 zou indien hij de klok kon terug draaien toch de S90 gelaten hebben voor wat hij was.
Het was destijds een ongelofelijke deal voor een auto van 1 jaar oud en amper 5000km, nu 5 jaar later ervaar ik toch beperkingen door de lage bagageruimte en de lagere instap in vergelijking met de XC70.

De slijtvastheid van het blonde interieur stelt me ook danig teleur.

ruuds70 schreef: ↑24.12.2023 - 22:18 Leuk die reactie’s van vertwijfelde Volvoliefhebbers die op twee na allemaal een XC of een V rijden

Ik ben niet vertwijfeld hoor, als Volvo mij geen geschikte auto kan bieden stap ik net zo makkelijk in een ander merk die mij wel aan staat.

BlackcurrantV70 schreef: ↑25.12.2023 - 11:38

ruuds70 schreef: ↑24.12.2023 - 22:18 Leuk die reactie’s van vertwijfelde Volvoliefhebbers die op twee na allemaal een XC of een V rijden

En 1 van die 2 zou indien hij de klok kon terug draaien toch de S90 gelaten hebben voor wat hij was.
Het was destijds een ongelofelijke deal voor een auto van 1 jaar oud en amper 5000km, nu 5 jaar later ervaar ik toch beperkingen door de lage bagageruimte en de lagere instap in vergelijking met de XC70.

De slijtvastheid van het blonde interieur stelt me ook danig teleur.

Ik zou vooral weer eens gaan rijden in zo'n "oude" XC. Denk dat je de S90 meteen beter kan waarderen. In jouw geval zou mijn advies zijn koop een V90CC met donker interieur. We hebben zo'n wagen als familie auto, echt een fijne wagen.

De S90 is al weer van 2016 dus begint al wat op leeftijd te raken.
Ik heb de S90 altijd erg sjiek en sierlijk gevonden. Mooier dan de V90 die voor mijn gevoel een beetje de juiste proporties mist (die de V60 wel heeft).
Maar de lage instap is natuurlijk net als bij de V60 wel een punt. Hopelijk is ES90 wat hoger. Met de batterij in de bodem kan dat best het geval zijn.

Verkoopcijfers van de S90 en de V90 in NL.