Zo duur wordt autorijden straks

[Urbexpeditie]

Ai, veel info op basis van generaliseren. Waar komt de info vandaan dat wereldwijd de helft van EV rijders spijt heeft van hun aankoop? En dat deze groep heeft aangekondigd terug naar fossiele brandstoffen te willen? En dat Tesla rijders tot de uitzondering behoren? Ik rijd EV, maar mijn mening is niet gevraagd.

Ik ben naar EV overgestapt vanwege het milieu en nieuwsgierigheid.

Wat gaan we straks als EV rijder aan wegenbelasting dan betalen? Is dat al besloten? Waar kan ik dit vinden?

Was een nieuwsitem...
https://www.rtlnieuws.nl/video/uitzendi ... vering-294

[Urbexpeditie]

Heb hier alvast de rekensom gemaakt dat ik volgend jaar gewoon door blijf dieselen ondanks dat ik verwacht flink wat minder kilometers te maken.
Staat van de auto is bekend, verwacht vooralsnog weinig onderhoud dat eraan komt.
Daarnaast is een benzine 4x4 in wegenbelasting weinig goedkoper (nu particulier grijs kenteken) en zit je dan met een stevig verbruik en duurdere brandstof.

Elektrisch of hybride is voor mij vooralsnog geen optie.

Voor ons is het ook niet interessant. Ook niet met 40/45K aan km's per jaar.

[V480-S60]

Ik heb ruim een jaar verplicht HVO100 moeten tanken (rij nu elektrisch). En in tegenstelling tot wat jroen81 aangeeft reed mijn leasert er juist fractioneel zuiniger op. Er zijn dus 2 kanten, waarbij ik vermoed dat het vooral voorkomt bij modernere diesels dat het zuiniger kan rijden. Er rijden daarnaast bij ons bedrijf een kleine 70 Sprinters op HVO100. De brandstofconsumptie/verbruik (en het onderhoud aan de motoren) is niet significant toegenomen. De kosten van de brandstof daarentegen wel.

[fredhead]

Heb hier alvast de rekensom gemaakt dat ik volgend jaar gewoon door blijf dieselen ondanks dat ik verwacht flink wat minder kilometers te maken.
Staat van de auto is bekend, verwacht vooralsnog weinig onderhoud dat eraan komt.
Daarnaast is een benzine 4x4 in wegenbelasting weinig goedkoper (nu particulier grijs kenteken) en zit je dan met een stevig verbruik en duurdere brandstof.

Elektrisch of hybride is voor mij vooralsnog geen optie.

Voor ons is het ook niet interessant. Ook niet met 40/45K aan km's per jaar.

Ik gok volgend jaar rond de 10.000 kilometer uit te komen maar met verandering van baan is dat slechts een voorspelling.
Qua eisen die ik heb is er gewoon nog weinig anders te koop. In ieder geval wat betaalbaar is (Defender is er als plug-in hybride als ik het goed zeg)

[V480-S60]

Idd, de nieuwe Defender is er als Plug-In. Echter nog altijd niet voor "gewone stervelingen" als jij en ik te betalen.

[Urbexpeditie]

Idd, de nieuwe Defender is er als Plug-In. Echter nog altijd niet voor "gewone stervelingen" als jij en ik te betalen.

Zat net ff te Googlen...
Die prijzen zijn echt niet grappig

[Hans Eilander]

Buiten dat, las ik ergens dat zeker 50% van de mensen die nu een EV rijden, weer over gaan stappen op een gewone verbrandingsmotor.....
De meeste Tesla rijders willen dit niet, en zijn dik tevreden met hun EV. Maar als alle voordelen straks wegvallen, is EV rijden duurder.

[fredhead]

9 berichten terug misschien?
AD had deze tekst volgens mij geschreven.

[Urbexpeditie]

Hahaha,.... dat schreef ik dus ook al. Was toevallig ook vanavond in een nieuwsitem op Nederlandse tv

[Frits V70]

Zwabberbeleid van de overheid. Voor de zakelijke rijder een beperkt issue, maar voor de privé E rijder kan het een flink probleem worden. Ineens opgezadeld worden met hogere kosten is natuurlijk niet fijn.

Ik heb zelf een diesel. Voorlopig blijf ik daar maar mooi in rijden en kijk intussen naar een leuke 2de hands benzine. C70, Saab cabrio of zo. Dan blijft het (hopelijk) leuk om mobiel te zijn.

[C30BlackStone]

Alles is koffiedik kijken. De komende jaren zal een en ander (hopelijk) duidelijker gaan worden. Tot die tijd speculatief. Als het EV rijden te duur wordt, dan ga ik weer naar brandstof. Zal toch wat zijn als veel EV rijders dit gaan doen. Complete wereld op z'n kop. Eerst maar eens zien. Daarnaast zal Volvo weer terug moeten naar brandstofmotoren. Of Volvo gaat failliet.

[Urbexpeditie]

Of jij je volgende verjaardag gaat halen is koffiedik kijken Deze plannen van de overheid zijn al vastgesteld.

Overigens, je keuze was toch vanwege milieu? Of toch je portemonnee?

Volvo gaat nooit terug naar fossiele brandstoffen. Die hebben hun koers gezet. En uiteindelijk ontkom je er niet aan om elektrisch te gaan rijden. Daar zorgt de overheid wel voor vrees ik.
Daarnaast zal het voor Volvo ook niet zoveel uitmaken of jan met de pet geen Volvo meer kan betalen. Hoewel ze met de komst van de EX30 wel een goede poging wagen. Hiervoor hulde!

[teebee]

Of jij je volgende verjaardag gaat halen is koffiedik kijken. Deze plannen van de overheid zijn al vastgesteld.

Overigens, je keuze was toch vanwege milieu? Of toch je portemonnee?

Zal geen ‘groene gedachte’ achter zitten (zoals voor de meeste EV rijders), aangezien:

Als het EV rijden te duur wordt, dan ga ik weer naar brandstof.

[Urbexpeditie]

Haha, ja we doen het voor het milieu.
Het milieu van de portemonnee

[teebee]

Bij mij een buurman die zo’n lelijke (gebruikte) stekker-KIA heeft aangeschaft.
Nou blijkt dat het toch wel erg tegenvalt wat het actieradius betreft en opladen duurt ook een eeuwigheid.
Ook heeft ie zn geliefde opvouw-sleurtent moeten verkopen omdat hij er na aankoop achter kwam dat het ding niks mag trekken
Hij verlangt inmiddels terug naar een echte ‘ouderwetse’ voiture….

[V480-S60]

Jullie vergeten allemaal, of je het nu leuk vindt of niet!, dat er geen zwabberbeleid is van Europa en dat vanaf 2035 alle nieuwverkochte auto's in Europa elektrisch moeten zijn. Dat gaat niet veranderen. Ook de US of A is al heel ver met regelgevong daarover.

Neemt niet weg dat er nog heel lang tweedehands een ICE auto gekocht kan worden en dat er ook nog heel lang benzine en diesel verkocht zal worden. Maar alles tegen een prijs.

[teebee]

Nou, met het beleid zoals dat hier in NL (en Eur) gemiddeld gaat, is het eerst zien dan geloven.
Wanneer bv blijkt (bleek) dat de staatskas minder gespekt zou gaan worden bij de verplichting vanaf 2026 een EV te moeten gaan rijden bij nieuwe zakelijke lease contracten, was in no time dat ‘voornemen’ van tafel. Toen bleek ook daar de beurs belangrijker dan het milieu
Dus het wordt meer dan eens minder heet gegeten dan het wordt opgediend; een voornemen wat over 12 jaar effectief zou moeten worden is politiek gezien een bijna onmogelijke termijn van voor uit plannen.
Het zal mij verder worst zijn, maar ‘moeten’ ?…. We zullen het gaan zien.

[Bover]

TeeBee plus 1 en als aanvulling:
Het gaat zelden over milieu technische beweegredenen om fossiel of EV te rijden, maar over wat voor de individuele rijder aan ( extra wel of niet ) kosten meebrengt. De enige drijfveer bij de meeste mensen en ook de overheid is uiteindelijk financieel netto opbrengst. Had men 2018 structureel geld begroot voor EV waren ze veel verder geweest in NL de massa aan EV voertuigen. Nu zwabberbeleid.

Daarnaast ben ik blij dat ik niet in Nederland woon wat auto betreft met dat zwabber beleid. "Het besluit van vandaag is de overweging van morgen" heb ik al vaak bij de overheid vaak gezien als faalfactor werkend als inhuur.

Wat France betreft streeft men naar 2035 om minder fossiel te gaan en ja ook hier in France nemen de milieu zones toe vooral in de steden en nog niet in en bij de butengebieden hier. Niets mis mee wat mij betreft om in de stad schoner te willen wonen.

Mocht ik morgen een andere auto nodig hebben dan wordt het waarschijnlijk benzine/GPL voorlopig.Immers de ontwikkleingen gaan snel en "de longe range accu s nemen toe. Nog eens over drie jaar kijken... . Daarnaast maar even afwachten wat de Europese en geopolitieke mondiale ontwikkelingen zijn komende 12 jaar tot 2035 en denk aan de conflicten Ukraine, Balkan , Israël enz... Tussen realisatie anno 2035 'allemaal' in Nederland en EU met EV rijden zit nog een hele wereld met schuivende panelen denk ik...

[JeroenSpock]

Er zijn dus echt mensen (particulieren?) die een BEV rijden (of zelfs kopen?) voor het moeder natuur?
Waar komt dat idee toch vandaan?

[mees]

Wat zou ik graag willen reageren hierop
maar doe het (nog) niet.