V60 T3 stilgevallen op de snelweg en loopt op 3 cilinders

[mad_manic]

Wat voor soort brandstof gooi jij en je schoonouders er altijd in?

[HbTps]

Wat voor soort brandstof gooi jij en je schoonouders er altijd in?

95. Ga nu wat vaker premium tanken

[HbTps]

WhatsApp Image 2022-06-13 at 8.23.00 AM (1).jpeg

WhatsApp Image 2022-06-13 at 8.23.00 AM (1).jpeg

InkedWhatsApp Image 2022-06-14 at 8.56.12 PM_LI.jpg

Oude motor eruit gehaald.

[HbTps]

Na overbouwen componenten en motor weer inbouwen was de auto weer rijklaar. Eerst km's gingen voorspoedig. Na een paar ritten MIL lampje aan. Uitlezen gaf een fout op de correlatie krukas-nokkenas... Thuis even ''snel'' gekeken of de motor mechanisch wel op tijd stond, dat was het geval. Daarna terug naar de werkplaats. Daar de gehele timing nog een keer opnieuw gedaan. Stond allemaal goed, wel twijfel over het gereedschap waarmee de krukaspoulie (met de magneet ring voor de krukaspositie sensor) afgesteld wordt.

Het geleende setje van de automaterialenzaak aan de kant gelegd en een originele afstel set opgehaald. Voordat ik de krukaspoelie er af haalde deze afgetekend. Na montage met origineel gereedschap was het verschil zoals in de afbeelding. Scheelt misschien 1 á 2 graden maar dit was wel de oplossing.

[HbTps]

Na een paar honderd km de motor steeds meer belasten. Bij grotere gasklep stand hikt de motor heel soms, geen foutcode. Alles nog eens nalopen, alles lijkt goed te zitten. Dataloggen tijdens rijden, geen afwijken signalen...

Terug naar de basis, bougies eruit. Bij 1 bougie is het porselein gescheurd en de vonk slaat daar over onder belasting (en dus niet in de cilinder). Dit waren nieuwe bougies!!

Nu rijdt de auto weer zonder problemen en zit ik al dicht tegen de 1000 km aan, dan olie verversen en filter.

[fredhead]

Zo wordt het toch nog "spannend" met de kleine hikjes.

[flevodirk]

Wat voor soort brandstof gooi jij en je schoonouders er altijd in?

95. Ga nu wat vaker premium tanken

Goed voornemen, nu ook nog op tijd de oliewissels en de basis is er in elk geval om wat langer met je blok te kunnen doen. Bij mijn auto gaat er na 10 a 15 dkm nieuwe olie + filter in. Die 30.000 onderhouds beurten zijn echt te lang als je zelf het blok “goed”. wilt houden.

[PepijnZ]

Oliewissels gaan de problemen die je hebt gehad denk ik niet voorkomen. Het lijkt sterk op een injector die open is blijven staan of vervuild is geraakt. Bij diesels noemde ze dit vroeger een "pissertje". I.p.v. verstuiven in miniscule druppeltjes spuit de brandstof er dan uit als dun straaltje. De plak waar die de zuiger raakt raakt over verhit met als gevolg een smeltende zuiger.

Wel een behoorlijke klus die je binnen afzienbare tijd hebt uitgevoerd. Veel veilige kilometers toe gewenst!

[flevodirk]

Oliewissels gaan de problemen die je hebt gehad denk ik niet voorkomen. Het lijkt sterk op een injector die open is blijven staan of vervuild is geraakt. Bij diesels noemde ze dit vroeger een "pissertje". I.p.v. verstuiven in miniscule druppeltjes spuit de brandstof er dan uit als dun straaltje. De plak waar die de zuiger raakt raakt over verhit met als gevolg een smeltende zuiger.

Wel een behoorlijke klus die je binnen afzienbare tijd hebt uitgevoerd. Veel veilige kilometers toe gewenst!

Als je goed leest dan zeg ik ook niet dat op tijd olie wisselen de voorgaande problemen zou voorkomen!
Wel is het een basis voor goed onderhoud. Die 30.000 km wissels zijn de nekslag voor bijna elke motor!

[snorremans]

Beste mede forumleden,

Jaren lang tevreden in een V50 gereden, sinds 8 maanden in een V60. Super tevreden over tot gisteren... Schoonouders uit de brand helpen (stil gevallen op de A2 met caravan, Ford Modeo met Ecoboost motor loopt op 3 cilinders) V60 ervoor en die kwam tot Geleen...ook op 3 cilinders lopen. Hieraan vooraf ging een licht tikkend geluid uit de motor, kort hierop op 3 cilinders lopen. Afrit genomen, ANWB erbij. Wat gewisseld met bougies en bobines, probleem blijft op cilinder 1 hangen. Injector komt vaak voor, is mij bekend maar wat me opvalt is dat tijdens het starten het hoorbaar is dat 1 van de cilinders geen weerstand geeft op de startmotor als je begrijpt wat ik bedoel. Lijkt sterk op compressieverlies. Ook de blauwe walm uit de uitlaat toen de auto op de berger werd gereden voorspelt niet veel goeds.

Bizarre situatie, 2 dezelfde motoren in verschillende auto's op dezelfde middag met hetzelfde probleem uitgevallen. Je zou haast denken dat het aan de caravan ligt....kan natuurlijk niet.

Maar mijn vraag is of er mensen bekend zijn met dit probleem? Komt dit vaker voor???

Misschien ligt het toch wel aan de caravan, gezien er twee identieke motoren zijn gesneuveld, dan denk ik als eerste :
Is de caravan wel geschikt voor deze auto's qua gewicht ?
Is de caravan niet overladen, dus te zwaar.
Lopen de remmen van de caravan niet aan ?
Zit de oploop rem niet vast ( schuifstuk )

[PepijnZ]

Wel is het een basis voor goed onderhoud. Die 30.000 km wissels zijn de nekslag voor bijna elke motor!

100% mee eens!

[Urbexpeditie]

Oliewissels gaan de problemen die je hebt gehad denk ik niet voorkomen. Het lijkt sterk op een injector die open is blijven staan of vervuild is geraakt. Bij diesels noemde ze dit vroeger een "pissertje". I.p.v. verstuiven in miniscule druppeltjes spuit de brandstof er dan uit als dun straaltje. De plak waar die de zuiger raakt raakt over verhit met als gevolg een smeltende zuiger.

Wel een behoorlijke klus die je binnen afzienbare tijd hebt uitgevoerd. Veel veilige kilometers toe gewenst!

Gebeurt vaker met dit type motor. Brandstofdruk niet oke, blijft de injector nalopen (druppelen). Gevolg: aankoeken koolstof wat uiteindelijk verbrand op de zuiger. Hierdoor ontstaat dit soort smeltgedrag.

[Volvolof]

Zijn er vroege indicatoren die wijzen op problemen met een injector ? Geen brandend motor management lampje of zo ?
Ik zou toch graag een injector vervangen voordat de hele zuiger kapot is.
De dealer voegt iedere keer brandstofsysteem reiniger toe. Geen idee of dat helpt.
Is op jouw auto ook jaarlijks brandstofsysteem reiniger toegevoegd ?

[fredhead]

Met mazzel merk je het aan het motorverloop dat hij blijft hangen, maar een lampje gaat er niet branden.
Bij twijfel kan je ze altijd laten testen.

[Urbexpeditie]

Met mazzel merk je het aan het motorverloop dat hij blijft hangen, maar een lampje gaat er niet branden.
Bij twijfel kan je ze altijd laten testen.

Zou niet meer zijn dan een "hikje"
Schijnt dat een ander merk injector ook wel eens wil helpen.

[fredhead]

Hangen/hikje, maar meer dan dat niet.

[HbTps]

Wat voor soort brandstof gooi jij en je schoonouders er altijd in?

95. Ga nu wat vaker premium tanken

Goed voornemen, nu ook nog op tijd de oliewissels en de basis is er in elk geval om wat langer met je blok te kunnen doen. Bij mijn auto gaat er na 10 a 15 dkm nieuwe olie + filter in. Die 30.000 onderhouds beurten zijn echt te lang als je zelf het blok “goed”. wilt houden.

Aan het onderhoud ligt het niet, schade is het gevolg van een defecte injector.

[HbTps]

Beste mede forumleden,

Jaren lang tevreden in een V50 gereden, sinds 8 maanden in een V60. Super tevreden over tot gisteren... Schoonouders uit de brand helpen (stil gevallen op de A2 met caravan, Ford Modeo met Ecoboost motor loopt op 3 cilinders) V60 ervoor en die kwam tot Geleen...ook op 3 cilinders lopen. Hieraan vooraf ging een licht tikkend geluid uit de motor, kort hierop op 3 cilinders lopen. Afrit genomen, ANWB erbij. Wat gewisseld met bougies en bobines, probleem blijft op cilinder 1 hangen. Injector komt vaak voor, is mij bekend maar wat me opvalt is dat tijdens het starten het hoorbaar is dat 1 van de cilinders geen weerstand geeft op de startmotor als je begrijpt wat ik bedoel. Lijkt sterk op compressieverlies. Ook de blauwe walm uit de uitlaat toen de auto op de berger werd gereden voorspelt niet veel goeds.

Bizarre situatie, 2 dezelfde motoren in verschillende auto's op dezelfde middag met hetzelfde probleem uitgevallen. Je zou haast denken dat het aan de caravan ligt....kan natuurlijk niet.

Maar mijn vraag is of er mensen bekend zijn met dit probleem? Komt dit vaker voor???

Misschien ligt het toch wel aan de caravan, gezien er twee identieke motoren zijn gesneuveld, dan denk ik als eerste :
Is de caravan wel geschikt voor deze auto's qua gewicht ?
Is de caravan niet overladen, dus te zwaar.
Lopen de remmen van de caravan niet aan ?
Zit de oploop rem niet vast ( schuifstuk )

Zou je haast denken ja, toch is het echt een toevalligheid. Bij beide motoren waren de injectoren al slecht, het trekken van de caravan heeft er waarschijnlijk voor gezorgd dat de injectoren langer (of verder?) dan normaal moesten openen. Op dat moment bleven ze vast zitten en sloten dus niet (helemaal meer) Schoonouders zijn met 4 nieuwe injectoren en met dezelfde caravan vorige week terug gekomen uit Spanje.

[HbTps]

Zijn er vroege indicatoren die wijzen op problemen met een injector ? Geen brandend motor management lampje of zo ?
Ik zou toch graag een injector vervangen voordat de hele zuiger kapot is.
De dealer voegt iedere keer brandstofsysteem reiniger toe. Geen idee of dat helpt.
Is op jouw auto ook jaarlijks brandstofsysteem reiniger toegevoegd ?

Goede vraag, ik heb in ieder geval niets gemerkt. Goede brandstof, liever geen E10 en regelmatig een injectie reiniger is wat je kunt doen. En als de motor op 3 cilinders gaat lopen DIRECT stoppen en niet doorrijden.

[NielsPHEV]

Als het aanlopen of vastzitten van een rem er mee te maken zou hebben gehad dan was de caravan wel al eerder afgebrand