Volvo-Forum.nl

Wat is de bedrijfstemperatuur bij warme motor van de koelvloeistof?

Die zal rond de 95°C tot 100°C moeten liggen.

Tussen de 85 en 100 graden.

Ik heb het via de OBDII bus in onze XC90 een keer gevolgd, de tempertuur lijnde uit op 85°C.
Het ging om een "gewone" rit, geen bergen of zware belastingen, geen hele hoge snelheden.

Vanmorgen reed ik provinciale weg naar het werk. 25 minuten rit.
In 8 minuten ging de temperatuur naar 88 graden. vervolgens zakte het vrij snel terug naar 80 graden.
Rest van de rit schommelde het tussen de 82 en 85 graden.

Lijkt mij aan de lage kant. Thermostaat probleem?

bij 88c gaat je thermostaat dus open , ook wel een 88c thermostaat genoemd .

Ik ken de genoemde temperaturen als de temperaturen die ook gebruikelijk zijn bij andere merken.
Lijkt mij niks aan de hand dus.

XC60T5 schreef: ↑13.05.2022 - 12:37 Vanmorgen reed ik provinciale weg naar het werk. 25 minuten rit.
In 8 minuten ging de temperatuur naar 88 graden. vervolgens zakte het vrij snel terug naar 80 graden.
Rest van de rit schommelde het tussen de 82 en 85 graden.

Lijkt mij aan de lage kant. Thermostaat probleem?

Volgens mij is daar weinig mis mee

De huidige motoren zijn ontworpen om olie met een lagere viscositeit te gebruiken:
https://trisonic-lubricants.com/2021/04 ... n-engines/
Olie met een lagere viscositeit wordt op een lagere temperatuur dunvloeibaarder dan olie
met een hogere viscositeit. Vandaar dat een lagere temperatuur bij een huidige motor voldoende smering biedt.
(Als ik me niet vergis dan was de thermostaat bij onze XC70 pas boven de 100°C helemaal open.
Die motoren hadden andere toleranties en er werd dikkere olie voorgeschreven die pas bij een
hogere temperatuur voldoende dunvloeibaar werd).

Nog wat meetwardes van afgelopen avond:

Snelweg 120 km/u: 83 graden Celsius
Snelweg 130 km/u: 85 graden Celsius

Is dus in orde begrijp ik?

Is er een reden om je zorgen te maken? Werkt iets niet naar behoren? Zoals geschreven: prima waarden.

Dan is het OK zo te horen.
Ik was bang dat de motor wellicht niet op temperatuur kwam, omdat ik de waardes wat laag vond.
Gezien het feit dat de thermostaat bij 88-90 graden opent rijd ik dus kennlijk voornamelijk met gesloten thermostaat...
Zou ook het relatief hoge brandstofverbruik verklaren...

Neuh brandstofverbruik ga je pas echt merken als de temperatuur hooguit 60 graden wordt. Je rijdt na de koude start, eerst de thermostaat helemaal open en uiteindelijk gaat de thermostaat een beetje variëren tussen vol open en half open, om zo de bedrijfstemperatuur te handhaven, die ligt vaak rond de 85 graden.

Exact. Hij blijft dus dicht tot een zekere temperatuur om het blok zo snel mogelijk warm te krijgen.

XC60T5 schreef: ↑16.05.2022 - 10:09 Zou ook het relatief hoge brandstofverbruik verklaren...

Wat vind je hoog?

fredhead schreef: ↑18.05.2022 - 18:35

XC60T5 schreef: ↑16.05.2022 - 10:09 Zou ook het relatief hoge brandstofverbruik verklaren...

Wat vind je hoog?

1 op 11

Gezien het vermogen en type auto vind ik dat nog redelijk binnen de perken.
Volvo's zijn nooit echt zuinige auto's geweest en vergeet niet dat je in een zware hoge auto rijd.

Ik haal de 1 op 11 alleen maar op de echt lange baan en dan heb ik zelfs een diesel (van een ander merk).