De V60 PIH laadt niet meer goed

[HeinvdW]

Onze V60 is van eind 2013.
Het hangt 's nachts aan een EV Box en de maximale laadcapaciteit is 3,2 kWh, zeg maar een goede 3 kWh.
Rond half drie 's nachts schakelt de EV Box aan om de accu weer bij te laden.
De laatste tijd heb ik de indruk dat het laden langzamer gaat en daarom heb ik sinds lange tijd weer eens naar het stroomverbruik gekeken.
Tot een tijd geleden had ik een mooie lijn op ruim 3 kWh en nu is de lijn rond de 1,5 kWh.

V60 laden.JPG

De pieken zijn van afwasmachine, oven, wasmachine, waterkoker enzo of zo.
Het verbruik van het einde van de middag helemaal links is ook van het laden van de V60.
Opvallend is de grote piek en val in verbruik op het moment van het starten van het opladen.

- Kent iemand dit verschijnsel?
- Enig idee van de oorzaak?
- Is de accu na bijna 8 jaar erg achteruit gegaan?

De reikwijdte van de auto was op de klok vroeger 50 km en is nu - afhankelijk van de stemming - 40 of 45 km.
De daadwerkelijke reikwijdte is van vroeger zo'n 40 km terug gelopen naar een goed 30 km.

[RoaldH]

Ik heb ook zoiets meegemaakt. En heb de kabel van het laadstation vervangen. Toen was het aangegeven tijdstip in het Dashboard van de V60 ook weer normaal (duurde anders 1 a 2 uur langer).

[HeinvdW]

Dank je voor de reactie.
Heb ik ook gedaan.
Nieuwe kabel, helaas geen verschil.

Nu blijft over de laadpaal of de auto.
Ik vermoed dat het in de onderhandelingen tussen de laadpaal en de auto zit.
De auto biedt 16 A aan (ongeveer 3200 Watt) en beide apparaten spreken daarna 6A af (ongeveer 1400W)

De auto is inmiddels voor jaarlijks onderhoud bij Volvo geweest.
De hoogvoltage accu van de V60 PIH is nog 77% en er zijn geen fouten uitgelezen.

Tips zijn welkom.

[RoaldH]

Dank je voor de reactie.
Heb ik ook gedaan.
Nieuwe kabel, helaas geen verschil.

Nu blijft over de laadpaal of de auto.
Ik vermoed dat het in de onderhandelingen tussen de laadpaal en de auto zit.
De auto biedt 16 A aan (ongeveer 3200 Watt) en beide apparaten spreken daarna 6A af (ongeveer 1400W)

De auto is inmiddels voor jaarlijks onderhoud bij Volvo geweest.
De hoogvoltage accu van de V60 PIH is nog 77% en er zijn geen fouten uitgelezen.

Tips zijn welkom.

Hein, maakt het wat uit als je publiek gaat laden, of via de schuko/mennekes kabel?

[HeinvdW]

Ik heb een EVBox en zal het ook eens proberen met de Schuko-Mennekes kabel.
Kijken of dat nog wat uitmaakt.

Publiek laad ik niet (nooit).
Het prijsverschil is zo miniem dat ik daar de laadkabel niet voor in de auto meeneem.

[HeinvdW]

Geprobeerd met de Schuko.
In stand 6, 8, 10, 13 A maakt niet uit, altijd 6A laden.

[RoaldH]

Geprobeerd met de Schuko.
In stand 6, 8, 10, 13 A maakt niet uit, altijd 6A laden.

Dan zit het probleem waarschijnlijk in de auto. Je zou de 12v accu even voor 15 min kunnen loskoppelen. Anders helpt het als de dealer een complete software-upload doet.

[HeinvdW]

Ik heb een nieuwe afspraak gemaakt met de garage, speciaal voor de laadproblemen.
Bij de APK (vandaag) hebben ze geen fouten uit kunnen lezen.
Je tip van het loskoppelen van de accu zal ik meteen uitvoeren.

[RoaldH]

Ik heb een nieuwe afspraak gemaakt met de garage, speciaal voor de laadproblemen.
Bij de APK (vandaag) hebben ze geen fouten uit kunnen lezen.
Je tip van het loskoppelen van de accu zal ik meteen uitvoeren.

Hoi Hein. Er waren bij mij ook problemen met het leegtrekken van de 12v accu bij het vrijwel leegrijden van de 400v accu. Dan ging de auto flink blazen bij het inpluggen na thuiskomst en was een paar uur later de 400v accu en de 12v accu helemaal leeg. Een complete “herinstallatie” van de software heeft dit wel opgelost. Mogelijk helpt dit ook tegen de laadproblemen. Jij en ik hebben de periode van veel software updates meegemaakt, mogelijk dat er na verloop van tijd ergens een “bitje” verkeerd staat.

[HeinvdW]

De 12V accu 15 minuten loskoppelen heeft niet de gewenste oplossing gebracht.

Ik probeer nu nog een andere elektrische auto uit mijn buurt aan onze laadpaal te krijgen om uit te proberen of het aan de installatie in ons huis ligt.
Laadt die andere auto goed dan is het de V60, laadt de andere auto ook onder de maat, dan wordt het tijd om de elektricien er bij te halen voor de groep van de EV Box en de Schuko.

[RoaldH]

De 12V accu 15 minuten loskoppelen heeft niet de gewenste oplossing gebracht.

Ik probeer nu nog een andere elektrische auto uit mijn buurt aan onze laadpaal te krijgen om uit te proberen of het aan de installatie in ons huis ligt.
Laadt die andere auto goed dan is het de V60, laadt de andere auto ook onder de maat, dan wordt het tijd om de elektricien er bij te halen voor de groep van de EV Box en de Schuko.

Ja is een goed idee. Het is dat twente een eind uit de koers is, maar anders had ik je graag even geholpen.

[HeinvdW]

Ik heb de Tesla van de buren aan de paal gehad.
Ik had geen idee dat een Tesla ook een Mennekes stekker accepteert.
Aangesloten en ja hoor, gewoon 16A.
Het probleem is nu met zekerheid de V60.

[RoaldH]

Ik heb de Tesla van de buren aan de paal gehad.
Ik had geen idee dat een Tesla ook een Mennekes stekker accepteert.
Aangesloten en ja hoor, gewoon 16A.
Het probleem is nu met zekerheid de V60.

Je hebt niet "toevallig" een niet originele OBC lader in de auto geinstalleerd?

[HeinvdW]

Deze Volvo heeft een vervangen oranje stekker tussen voertuig en hoogvoltage accu, z'n 5e aircocompressor, een vervangen linker portiergreep, een vervangen linkerspiegelmotor en een vervangen zender/ontvanger voor de keyless access, maar de OBC lader is nog origineel.
Ik wist niet eens dat de auto er een heeft.

Ik ben benieuwd wat ze opsporen bij de garage.
We weten het over 14 dagen.

PS
Wat zijn de verschijnselen van een defecte OBC lader?

PPS
O ja, banden, daar lust een V60 wel pap van. Die slijten als een malle.

PPPS
De navigatie, ook zo'n dingetje.
Net voor de Kerst de laatste update gehad, maar de nieuwe aansluiting van de snelweg bij Deventer daar heeft de Volvo navigatie nog nooit van gehoord.
En hoe vaak de navigatie ons al via een fietspad heeft proberen te leiden; niet te tellen!

Ik heb een soort haat/liefde verhouding met deze auto.
Nog nooit een auto gehad met zoveel malheur en toch ben ik het gaan waarderen.

[RoaldH]

Deze Volvo heeft een vervangen oranje stekker tussen voertuig en hoogvoltage accu, z'n 5e aircocompressor, een vervangen linker portiergreep, een vervangen linkerspiegelmotor en een vervangen zender/ontvanger voor de keyless access, maar de OBC lader is nog origineel.
Ik wist niet eens dat de auto er een heeft.

Ik ben benieuwd wat ze opsporen bij de garage.
We weten het over 14 dagen.

PS
Wat zijn de verschijnselen van een defecte OBC lader?

PPS
O ja, banden, daar lust een V60 wel pap van. Die slijten als een malle.

PPPS
De navigatie, ook zo'n dingetje.
Net voor de Kerst de laatste update gehad, maar de nieuwe aansluiting van de snelweg bij Deventer daar heeft de Volvo navigatie nog nooit van gehoord.
En hoe vaak de navigatie ons al via een fietspad heeft proberen te leiden; niet te tellen!

Ik heb een soort haat/liefde verhouding met deze auto.
Nog nooit een auto gehad met zoveel malheur en toch ben ik het gaan waarderen.

Een defect rakende OBC kun je herkennnen aan het onderbreken van het laden, traag laden, het rode lampje op de auto bij het laadpunt. Soms wil de auto wel op 6A of 8A laden maar niet op 10A en hoger. Banden vliegen er bij mij ook redelijk doorheen. 30000km haal ik niet.