Volvo-Forum.nl

Wil je alles betaal je daar ook voor..

Het ‘alles’ zit m vooral in het elektriek, bij ‘peutmodellen’ ben je met eenzelfde uitrusting toch goedkoper uit.
De overheid heeft hier de kans de aanschaf te stimuleren.... wat ze never niet gaan doen.

Voor 70k kun je een hoop peut verstoken.

Nou, dan moet je het verschil nemen tussen een peut en een stekker model. Maar dat blijft een heleboel peut!

Toch zijn ze zo goed als allemaal al uitverkocht voor 2020

Subsidies zijn voor de pricing van ieder product dodelijk...
Tesla schermde steeds met 'n tesla 3 van 35k, ze waren bij introductie alleen wel bijna het dubbele, door subsidieregelingen werden ze ook voor dat geld goed verkocht.
Waarom zou je als fabrikant dan nog focussen op financiële bereikbaarheid?
Zonnepanelen en warmtepompen kosten hier ook veel meer dan in bv Scandinavië

Dat klopt wel. Bover schreef onlangs een soortgelijk iets over de WIR. Nadat deze was afgeschaft daalden de prijzen gelijk aan het subsidievoordeel.

Ik weet sinds vorige week hoe fijn een goed afgestelde 5 cilinder volvo diesel kan rijden. Ik wacht wel even totdat alle innovaties in EV land zijn geland en de prijzen zijn gedaald. Een breedbeeld plasma TV kostte vroeger ook 5000 euro ordegrootte. En een EV vind ik wel wat hebben van consumentenelectronica.

teebee schreef: ↑13.01.2020 - 22:58 Nou, dan moet je het verschil nemen tussen een peut en een stekker model. Maar dat blijft een heleboel peut!

Ja, zo bedoelde ik het ook. Net even te kort door de bocht opgeschreven .

lint schreef: ↑13.01.2020 - 18:06 Ik heb ook even met configurator gekeken, kost inderdaad bijna 70 K, best veel geld.

Begrijp je nu dat ik vanwege het doel van de auto een ander heb genomen?
Maar wil je een XC40 met stekker heb je ook de T5 Twin Engine en die is wel netjes geprijsd! Lekker veel BTW op, leuk ding.
Wil je alles op alles een full electric Volvo ja.... 70k, maar bijtellingsvoordeel is er natuurlijk 8% tot 45k en dan 22 op de rest. Dus misschien niet zo gek om gewoon 22% op 50k te doen voor een T5 Twin Engine. Maar goed.

OGA244 schreef: ↑14.01.2020 - 06:28 Toch zijn ze zo goed als allemaal al uitverkocht voor 2020

Snap ik, maar als ze er 1000 maken en ze zijn allemaal uitverkocht zicht dat niet zo veel..

En mbt ‘subsidie’ bedoel ik eigenlijk alleen dat de overheid middelen kan inzetten om mensen over de drempel te helpen, het verhaal van een schaap....
Belonen werkt beter dan straffen, maar dat begrijpt onze overheid niet altijd.

RoaldH schreef: ↑19.10.2019 - 18:55

OGA244 schreef: Er komt geen Volvo RWD, een XC40 TE is een FWD een EV 'n AWD

Naast de P8 AWD komt er in de loop van 2021 ook de P4 FWD.

Maar helemaal nergens is er sprake van een RWD

Paul schreef: ↑14.01.2020 - 11:25

lint schreef: ↑13.01.2020 - 18:06 Ik heb ook even met configurator gekeken, kost inderdaad bijna 70 K, best veel geld.

Begrijp je nu dat ik vanwege het doel van de auto een ander heb genomen?
Maar wil je een XC40 met stekker heb je ook de T5 Twin Engine en die is wel netjes geprijsd! Lekker veel BTW op, leuk ding.
Wil je alles op alles een full electric Volvo ja.... 70k, maar bijtellingsvoordeel is er natuurlijk 8% tot 45k en dan 22 op de rest. Dus misschien niet zo gek om gewoon 22% op 50k te doen voor een T5 Twin Engine. Maar goed.

De XC40 T5 Twin Engine is prijstechnisch inderdaad een betere keuze. Maar ik ben nog niet aan een andere auto toe, de V90 CC bevalt nog steeds prima.

lint schreef: ↑13.01.2020 - 18:06 Ik heb ook even met configurator gekeken, kost inderdaad bijna 70 K, best veel geld.

Een full options Polestar 2 performance zit op 66.800,- en levering vanaf mei. 2020

Das ook nog veel geld, maar scherper dan de XC. Verbaast me eerlijk gezegd.

Dat is inderdaad een opmerkelijk prijsverschil.

Misschien doe ik iets niet goed maar ik kom op 68355 uit met dezelfde specs bij de XC40 tegenover de Polestar. Dan heb ik bij de XC40 de Warmtepomp erbij zitten (670 euro), weet niet of dit in de Polestar 2 zit, kan dit nergens vinden..

De XC40 is natuurlijk wel net iets groter als de Polestar 2, verschil is niet heel groot maar het is er wel.

Tevens zit het verschil ook in dat de Polestar 2 alleen maar online te bestellen is (volgens mij?) en niet in een showroom. Vind dit zelf niet perse het prijsverschil waardig, maar dit halen ze wel aan als je het bij de Volvo dealer navraagt.

Het blijven erg hoge prijzen...

MvR schreef: ↑15.01.2020 - 10:30
Het blijven erg hoge prijzen...

Juist, maar dat is logisch. Je koopt een van de eerste full- ev's van Volvo en bent dan een "early adopter" met de toelage die de ontwikkeling moet afdekken.

Uiteindelijk is een EV veel goedkoper te produceren. In plaats van een mega-complexe brandstofmotor met versnellingsbak volstaat een simpele elektromotor met batterij.

Ik vraag me echter af of deze besparing ooit zijn weg zal vinden naar de consument of dat de fabrikanten het in de zak houden om de teruglopende kosten van onderhoud en reparatie bij EV's af te dekken.

Hoe na 10-15 jaar?
Accu overleden = auto overleden
En 'n dooie auto is niets meer waard

Nou, zo'n kadaver is natuurlijk wel goed voor onderdelen.

Vrijdag ben ik bij de dealer geweest om eens te kijken wat een XC40 P8 mij gaat kosten. Ik heb een gereserveerde produktieplaats voor dit jaar.
Zonder echt gekke dingen aan te vinken kwam ik op € 63820,-. Aflevering zou waarschijnlijk 4 kwartaal 2020 zijn.
Ook nog even bij Polestar gekeken. De Polestar 2 komt op € 61600. Het performance pakket vind ik niet nodig,
Via de chatfunctie gevraagd wanneer de levering zou zijn als ik hem nu zou bestellen: september 2020
Ook nog gevraagd hoe de auto afgeleverd wordt. Daar hebben ze nog geen idee van.?! Wordt hij thuis gebracht of moet je hem ergens ophalen? Geselecteerde Volvo dealer?
Je kunt ook geen auto inruilen. Dat is toch ook nog wel een puntje.