Volvo-Forum.nl

Goedemiddag,

Sinds een jaar bezit ik een volvo V70 2013 Bifuel (2.0T 5 cyl 213)met prins CNG installatie.

Al vanaf dat ik hem heb (25.000 m geleden) brand het Motormanagement lampje als ik op CNG rijd. Op benzine doet hij dit niet

Bij het uitlezen van de computer krijg ik de meldingen

- Brandstofmengsel te arm
- Misfires op cil 1, 2 en 5
-
Ook merk ik:
- een (gering) verlies aan vermogen op CNG tov benzine
- Het later oppakken van de motor bij gasgeven

Ik heb reeds de bougies vervangen (moest toch). Ook heb ik de Lucht massa meter gereinigd en daarna is het wel iets beter geworden maar nog steeds melding arm mengsel en nog niet optimaal. Nu lees ik dat dit te maken kan hebben met vervuilde injectoren CNG.

Iemand ervaringen met deze meldingen en hoe op te lossen ?

Alvast bedankt
Marc



Volvo V70 2013
Volvo 66 1978

Lijkt me een dealer klusje

Uitdaging voor de gasinstallatiedealer, in NL hebben we laagcalorisch CNG in tegenstelling tot o.a. scandinavie, CNG is hier ook geen leverbare motorvariant, de dealer heeft daar dan ook weinig tot geen ervaring mee.
dat laagcalorisch gas kan al voor problemen zorgen https://www.tankpro.nl/brandstof/2018/0 ... dpr=accept

Dank voor de reacties. Echter de dealer kan er niets mee (behalve vervangen bougies en bobines). Prins de installateur verwijst naar de dealer. Per saldo geen antwoord

Iemand nog andere opties ?

Dank

Mudde & Kok op Urk verkopen nogal eens wagens op CNG.
Mogelijk dat zij je verder (op weg) kunnen helpen?

Ik zou naar een goede gasboer gaan. Heb je de fouten niet als je op benzine rijdt? Gasinjectoren gaan zo'n 240000 km mee. Kijk hier maar eens.
Overigens zit er ook een gasfilter die je om de 75000 km moet vervangen.

OGA244 schreef: Uitdaging voor de gasinstallatiedealer, in NL hebben we laagcalorisch CNG in tegenstelling tot o.a. scandinavie, CNG is hier ook geen leverbare motorvariant, de dealer heeft daar dan ook weinig tot geen ervaring mee.
dat laagcalorisch gas kan al voor problemen zorgen https://www.tankpro.nl/brandstof/2018/0 ... dpr=accept

Ik rij al 25000 km op laagcalorisch gas. Geen problemen tot dusver hoor

Enige verschil is actieradius, die gaat omhoog. Gemerkt toen ik op vakantie was.

MLG75 schreef: Dank voor de reacties. Echter de dealer kan er niets mee (behalve vervangen bougies en bobines). Prins de installateur verwijst naar de dealer. Per saldo geen antwoord

Iemand nog andere opties ?
Dank

vrijwel niemand kan je aan hoogcalorisch CNG helpen, denk dat daar toch een deel van het probleem zit, Volvo levert hier de CNG varianten niet voor niets niet, dealers hebben er derhalve ook geen ervaring mee en een minimale kennis van.

Daar heeft dit niets mee te maken, in het verleden heeft Volvo hier ook auto's op CNG geleverd.

rolvio schreef: Daar heeft dit niets mee te maken, in het verleden heeft Volvo hier ook auto's op CNG geleverd.

dat heeft er alles mee te maken, dat is ook al heel lang terug, die kennis is er nu niet meer, de oplossing van een CNG gerelateerd probleem kan daardoor veel tijd en geld vragen

Om even de TS op gang te helpen, hier een lijst met specialisten.

Marc, volg het advies van rolvio op.
Hij is de enige hier, die het bij het rechte eind heeft.

wederom dank voor de reacties

Ik heb even contact opgenomen met verdampere die kan me verder helpen

Gasfilter vervangen
controle en uitlezen systeem CNG
reiniging van de injectoren
het enige dat hij niet kan is het mengsel handmatig aanpassen als dat nodig mocht zijn.

Ik zal daarna even terugkoppelen of het heeft geholpen zodat anderen er ook van kunnen profiteren.

Dank

@OGA Ik heb me laten informeren dat het systeem dat in mijn V70 zowel op laag als hoog Calorisch Gas kan rijden Het mengsel wordt door de computer automatisch aangepast. Ik snap je opmerkingen ook niet helemaal het lijkt wel of je antie CNG bent. Als dat zo is prima ieder zijn mening maar geef geen verwarrende info hoe goed bedoeld ook.







Marc

Volvo V70 2013
Volvo 66 station 1978

Ben niet echt anti CNG, zie ongemakken qua verkrijgbaarheid van CNG, onbekendheid bij problemen waardoor zoeken ernaar duurder wordt qua arbeidsuren.
Los daarvan is een CNG auto gebruikt een lastig object om te verkopen cq in te ruilen, maar dat is al 20 jaar zo,

Helder OGA

Klopt allemaal wellicht. Echter start ik deze topic om mijn probleem op te lossen en deze te delen met met anderen. Ik start het topic niet om nog meer mogelijke problemen te horen. Daar zijn denk ik andere topics voor.

Maar toch bedankt voor je bijdrage.

Marc

Is je auto al voorzien van nieuwe software voor het VSI systeem? Dit kan een Prins specialist voor je doen (ook de Prins LPG dealers krijgen deze software er wel in), Volvo heeft deze auto's in samenwerking met Prins ontwikkeld. Zoals al aangegeven werd is het nodig dat het CNG systeem ook met L-gas overweg kan, in Zweden kent men alleen het hoogcalorische H-gas. Nadat deze auto's naar Nederland komen moeten ze worden voorzien van aangepaste software. Prins heeft dit kant-en-klaar liggen. Daarna kan de VSI computer omgaan met L en H gas of een mix van beide.
Let op, dit is alleen met het VSI 2.0 zoals je dat in je 2.0 5-cylinder uit 2013 hebt, de eerste Bifuels met een 2.5 5-cylinder hebben een VSI 1.0 en die kan alleen op óf L-gas, óf H-gas omgezet worden.
Je schrijft dat de auto op L en H-gas kan rijden, mogelijk is dan de update al uitgevoerd? Dan zou ik inderdaad zoals Rolvio al aangeeft de Prins CNG-beurt een keer laten uitvoeren of met de specialist kijken waarom het mis gaat.
Ik rij al jaren probleemloos met dezelfde motor op groengas heel Nederland (en soms Duitsland, België) door. Succes!