De XC70 2.4D4 AWD Polestar van DB200

[lint]

De bijtelling van 35% bij een youngtimer is toch op basis van de dagwaarde.

[Gouwe]

Klopt op zich Leo, Vraag is hier wat de dagwaarde is en hoe je die berekent. Maar je moet voor die berekening dus alle kosten die met de aanschaf verband houden erbij tellen (dus ook de kosten van het onderhoud bij aanschaf). Feitelijk rekent de belastingdienst met de aankoopwaarde (dus inclusief onderhoud en bijvoorbeeld schadeherstel).
Zou je dat niet doen, dan zou je bijvoorbeeld de factuur van de YT kunnen laten opstellen als volgt: aankoop 12,5K, onderhoud 2,5K. Of met schade nog erger: aankoop 10K, schadeherstel 10K. Denk jij slim te zijn doordat je dan dus maar bijtelling hebt over het netto aankoopbedrag. Ze zijn bij de belastingdienst niet gek, maar wel gek op onze centen, dus die vlieger gaat niet op. En zie link voor meer info over grapjassen die jou met een fiscale/taxatie waarde op het verkeerde spoor zetten: https://www.jongbloed-fiscaaljuristen.n ... youngtimer
Je loopt dus niet alleen een risico op een naheffing, maar ook op een boete (en die is gelijk aan de nafeffing). Leuker kunnen ze het niet maken in Apeldoorn

[lint]

De taxatiewaarde van de auto lijkt mij dan een acceptabele waarde voor de fiscus als bijtellings grondslag.

[Gouwe]

Leo, misschien begrijp ik je opmerking verkeerd, maar in beginsel juist niet dus, zie citaat uit link in mijn vorige post: Voor de bijtelling wordt aansluiting gezocht bij de waarde in het economische verkeer. Op het moment dat een transactie plaatsvindt (koop-verkoop), is dit de waarde in het economische verkeer (slechts en alleen wanneer er bijzondere omstandigheden zijn kan de waarde in het economische verkeer hiervan afwijken).

M.a.w. niet de taxatiewaarde maar de waarde op de factuur/facturen is bepalend, want dat is de waarde in het "economische verkeer". En stel jezelf de vraag: waarom gaat iemand 25K betalen als de taxatiewaarde maar 15K is (voorbeeld uit de link)? Niemand toch? Dus zegt de fiscus: de dagwaarde is de waarde op de factuur......

Eventueel geldt de taxatiewaarde als je de auto niet pas gekocht hebt en dus geen recente factuur hebt, zie citaat link:
Dat er op de site van de Belastingdienst dagwaarde tussen haakjes is weergegeven, is naar onze mening gedaan om de belastingplichtige handvatten te geven over de waarde wanneer geen transactie heeft plaatsgevonden. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer u de auto 15 jaren in bezit heeft en vanaf dat moment de bijtelling over de waarde in het economische verkeer moet toepassen. Er zijn dan diverse indicatoren om deze waarde vast te stellen, zoals de dagwaarde, de ANWB-koerslijst, taxatie, verzekeringswaarde, etc.

[lint]

Duidelijke uitleg. De taxatiewaarde is iets hoger dan de waarde op de aankoopfactuur.
Ik gebruik dus de waarde op de aankoopfactuur.
Zoals je wellicht hebt begrepen gaat het hier om de Z4.

[Gouwe]

Lijkt me in jou geval het meest slim om te doen Leo
Moet je hem wel minimaal 10% zakelijk gebruiken he.... zie link: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... ddel#autos
Citaat: Gebruikt u een bedrijfsmiddel voor minder dan 10% zakelijk? Dan is het verplicht privévermogen.

[DB200]

Aha een lijstje onderhoud, wil je het lijstje delen?

In januari een afspraak gemaakt bij Van der Veen voor een automatenflush. Verder nog niets gepland.

kijk 3 liter modes.....zoef.......zoef......

And it is gone ....Verkocht, die S80 3.2 AWD.

Moet je hem wel minimaal 10% zakelijk gebruiken he

Dit biedt best wel kansen. Zelf doorrijden en km declareren met de XC70, de vrouw een youngtimer en zorgen dat minimaal 10% van de kilometers hiervan zakelijk worden gemaakt door deze af en toe mee te nemen voor het werk.

[DB200]

Een maandje geleden kwam ik een onderzoek tegen over onbetrouwbaarheid van EV's en plug-ins.

https://www.consumerreports.org/cars/ca ... 824554938/

Nu lees ik een artikel over privacy en EV's en dat is ook al niet best.

CITAAT:

If you own an EV or a “digital car,” you better watch what you say because you might be under total surveillance, and that goes for your passengers as well. What? Your data will be sold, too? Yep. Multiple times to multiple companies. However, there is an easy opt-out fix: “Never buy them, drive them, sit in them, or exist on the street when they drive by.”

Hier de link: https://www.technocracy.news/when-you-s ... data-sold/



CITAAT:

Australians are being told for the first time to avoid buying Chinese manufactured vehicles if they want to protect their privacy and data. “Certainly, if you are a politician, or a journalist, or an activist or an academic who is working on issues relating to China or national security, then you need to be extra cautious about the Chinese technology devices that you use,” said Liberal Senator James Paterson.

The former chair of the powerful Joint Committee on Intelligence and Security believes Chinese laws pose once unimaginable problems because of a 2017 law called the “Chinese intelligence law”.

“(It) requires all Chinese companies and individuals to assist Chinese intelligence agencies and to keep that covert,” he said. “The problem that poses, is that any Australian citizen… could effectively have their data fall into the hands of the Chinese Intelligence services and be none the wiser that that has happened.”

Hier de link: https://www.skynews.com.au/australia-ne ... c26f19dfd9

Zo'n youngtimer wordt opeens nog aantrekkelijker.

[Bover]

Ik heb onderstaand stukje door de vertaalmachine gehaald om makkelijker te maken, toch weer .huiveringwekkend al wist ik het al...
Tja de keuze, liever door de Westerse bedrijven afgeluisterd worden of de Chinezen of anderen ..Zou dat ook al kunnen in onze XC70? .... Inderdaad Young timer bijv een goede 960 op LPG

CITAAT:
Mensen zeggen dingen in een auto die ze misschien nooit in een e-mail schrijven. Dat deden ze vroeger.

Met het privacybeleid van o.a. Subaru kunnen ze uw gesprekken en uw gezicht opnemen en die gegevens aan de hoogste bieder verkopen. Hoogstwaarschijnlijk (wie leest deze dingen), alle andere autobedrijven doen dat ook. Wanneer een AI het analyseert, zal het vermoedelijk uw stem (en u van de camera's) identificeren. Alles wat je zegt in de publieke omroepwereld van privéauto's is van hen, zelfs als je een passagier bent en nooit werd gevraagd.

Dus als u een privédiscussie wilt voeren over uw politieke opvattingen, uw kinderen, uw religie, problemen op het werk, intellectuele eigendom, ontdekkingen, informatie die van invloed kan zijn op de aandelenkoersen, uw gedachten over immigratie, corruptie of medische problemen die u hebt, of zaken die iemand kent die u kent, doe het niet in een elektrische auto. Stel je de chantage, het politieke, juridische en insider potentieel voor met deze gegevens in de handen van...

[mees]

Uh,
wat denk je van je laptop: camera kijkt je constant aan (tenzij je er een sticker op hebt geplakt)
en de microfoon(s) luisteren mee;
als u dacht even niet aan internet te hangen, plukt een ander wel een signaal op.

Smartphone? (hoeveel zijn er in huis?)
Op je nachtkastje?

Toen de eerste 'radioverbindingen' op voer-, vaar- en vliegtuigen kwamen, zeiden we al voordat we 'binnen' waren:
hoe weten ze dat nou toch op kantoor.......

[Hans Eilander]

Uh, wat denk je van je laptop: camera kijkt je constant aan (tenzij je er een sticker op hebt geplakt) Smartphone? (hoeveel zijn er in huis?)

Dat dus! ik heb de camera op mijn laptop afgeplakt met zwarte tape. En hoeveel Smartphones in huis? Zero, nul komma nul.....

[Bover]

Uh,
wat denk je van je laptop: camera kijkt je constant aan (tenzij je er een sticker op hebt geplakt)
en de microfoon(s) luisteren mee;
als u dacht even niet aan internet te hangen, plukt een ander wel een signaal op.

Smartphone? (hoeveel zijn er in huis?)
Op je nachtkastje?

Toen de eerste 'radioverbindingen' op voer-, vaar- en vliegtuigen kwamen, zeiden we al voordat we 'binnen' waren:
hoe weten ze dat nou toch op kantoor.......

Ja joh weet ik allemaal wel, maar toch...hier op de slk geen electronica we slapen dan , maar gaat erom dat er geen verbod op komt op het steeds meer ongevraagd binnendringen van je leven. Ik weet het is niet meer te stoppen.... , ze zien wanneer je thuis bent aan verbruik electra, water enz, wanneer je reist aan pin betalingen elders dan bij huis enz enz.
Die Orwell 1984 schreef ooit een boek een "sciene fiction" meteen na WO 2 meen ik......dus toch niet zoveel "sciene fiction" .

[fredhead]

Ach ze kunnen ook je telefoon uitpeilen, camerabeelden controleren, etc.
Denk dat we alleen wel aardig afdwalen zo in Johan z'n topic.

[Bover]

Ach ze kunnen ook je telefoon uitpeilen, camerabeelden controleren, etc.
Denk dat we alleen wel aardig afdwalen zo in Johan z'n topic.

yep. Johan sorry voor het afdwalen...back on track...

[DB200]

De youngtimer is voorlopig buiten beeld geraakt. Enerzijds wil mijn betere helft de16 jaar oude Skoda niet kwijt (“want hij doet het nog prima”), anderzijds sprak haar het idee om dan weer in een minstens 15 jaar oude auto te rijden niet echt aan.

Dus voorlopig geen veranderingen in het wagenpark. Is niet erg want de XC70 doet het puik met een standkachel aan boord.

Ondertussen heb ik de 190d na 4,5 jaar uit haar Doornroosje slaap gewekt. Die was stilgezet in juni 2019 na aankoop van de XC70 in mei van dat jaar..Dat was meer werk dan gedacht maar het stuurde en remde nog allemaal goed. As woensdag naar de MB specialist voor algemene check en APK. We gaan het zien.

[Bover]

Doornroosje toch wel zachtjes gekust? Toch als je naar de lak kijkt van MB dan straalt dat toch wel kwaliteit uit na al die decennia.....

[fredhead]

Zo'n 190 is gewoon nog ouderwetse degelijkheid.
Buurman heeft er ook een (benzine dan) en rijd er dagelijks mee en komt daar echt niets mee tekort.
Had hiervoor een A4 TDi maar wilde graag iets ouders daarvoor terug.

[Gouwe]

Prachtig zo'n 190!

[Urbexpeditie]

Kijk.... een echte Taliban taxi

[DB200]

Zo'n "Taliban taxi" doet in goede staat al gauw 5 cijfers ......

Afgelopen woensdag naar de specialist. Ik had een andere set (winter)wielen op de voorzijde gezet omdat de Michelin zomerbanden aan de voorzijde erg veel haarscheuren vertoonden. Profiel was nog prima, ca. 4 mm maar daar was het ook wel mee gezegd. De monteur maakte dit veel vaker mee op klassiekers, doordat het rubber niet meer zo goed als vroeger vanwege milieu eisen, droogt het sneller uit en dit geeft dan onverwachtse afkeur bij de APK. Iets om in de gaten te houden als je een klassieker of zomerauto hebt.

Omdat ik ca twee maanden vooraf een afspraak moest maken, en er voor mij ruimte was voor de hele dag, gelijk maar even gepast misbruik van de situatie gemaakt en een vinklijstje opgesteld.

Wat is er gebeurd?

Remmen rondom geheel nagekeken dat wil zeggen: gedemonteerd, gecontroleerd op werking, ontroest incl. ankerplaten, brackets en de remleiding in de wielbakken (de remleidingen onder het chassis had ik zelf al eerder een RX5/RX10 behandeling gegeven), nieuwe ATE schijven/remslangen/blokken aan de voorzijde. Door de leeftijd (in 2007 vervangen) waren de blokjes uitgedroogd en verglaasd. Dan is vervangen de veiligste optie. Ontroesten van de brackets door even in de straalcabine te behandelen. Standaard procedure aldaar bij vervangen van schijven en blokken. Het is maar 5 minuten extra werk maar ziet er zoveel beter uit. De eerste keer dat ik zoiets heb gezien maar als mindset wel logisch als je gericht bent op restauratie en reparatie. Ik wist dat van 1 remklauw de ontluchtingsnippel slecht was, en had al eens een nieuwe besteld. Deze is (met behulp van een brander) vervangen. De hygroscopie van de remvloeistof was in het gele gebied en dat viel nog mee na 4,5 jaar stilstand. Natuurlijk is deze remvloeistof op alle remklauwen vervangen incl. de koppeling. Beide koppelingcilinders waren in maart 2017 vervangen dus de vloeistof kwam er helder uit. Nieuwe koelvloeistof, ca. 9 liter.

En dan het kosmetische: de verlichting in de middenconsole werkt weer (ik kan erg slecht tegen dit soort defecten), de oorzaak was een defecte zwevende zekering. Deze zit achter de tellerbak en geeft bij de 190 zeer incidenteel de geest. Je moet het maar weten maar de monteur wist het. Een zekering uit een donor 190 op het terrein bracht uitkomst. Er zijn nieuwe draaiknoppen voor de kachel geplaatst in de middenconsole (al eens gekocht in 2019). De pookhoes is vervangen voor een nieuwe (ooit in 2016 als NOS gekocht voor 10 euro van de voorzitter van de MB club, inmiddels meer dan 100 euro op ebay ) Ik heb meer nieuwe oude delen inmiddels verzameld maar dat lijstje werk ik zelf verder af.

En natuurlijk APK maar dat was vervolgens een formaliteit. In totaal was het 5,5 uur werk.

Halverwege de werkzaamheden ben ik weggegaan en toen ik eind van de middag terugkwam was de monteur bezig met een voor mij onbekend BMW motorblok. Jaren 60 leek het maar ik herkende het niet en wilde weten uit welke wagen deze kwam. Een 1600GT die ze gingen opbouwen. Oh ja, die ken ik wel. De 1600GT is ontworpen door Giugiaro en eerst op de markt gebracht als Glas 1300GT. Na de overname door BMW verder verkocht als BMW 1600GT. Ooit heb ik in Twente in 1996 een glimmende rode te koop zien staan voor 28.500 guldens. Ik vond het een prachtig ding maar toch best veel geld voor een obscuur sportwagentje en besloot door te rijden in mijn onvolprezen (kuch, kuch) Golf II diesel. Verkeerde zuinigheid.

Uit nieuwsgierigheid nu maar eens opgezocht wat zo’n 1600GT bijna 30 jaar later moet kosten. In 2020 is er een geveild voor 150.000 US dollar. Een factor 10.
https://bringatrailer.com/listing/1968-bmw-1600-gt/

Bij Aaldering staat er nu een origineel NL die wel gerestaureerd moet worden, te koop voor 47.500 euro.

Kriebel-kriebel.