Volvo-Forum.nl

De V60 is straffer af geveerd, mijn inscription heeft een comfortabel veerslag, de V60 is harder en sportiever.
niets mis mee.

Ik vind de V60 ook iets minder comfortabel dan de V90. Misschien door de luchtvering bij de V90 maar die zit alleen op de achteras toch?

Ik houd wel van een beetje strak en straf veergedrag . Eerste dagen toen onwijs moeten wennen aan mijn 118D met M-Sportonderstel (vanwege de hardheid), maar daarna zelfs als extra op mijn 2-serie GT besteld. Heerlijk direct, stevig en goed de hoek om.

V60 zit qua prijs op passat niveau. Arteon kwam bij mij 4k meer uit dan de v60. B3 r desing/passat r line en b4 r design/Arteon r line. Hybrids mogen wij niet.
En dan heb ik zoveel mogelijk appels appels vergleken.

Ik had ook geen zin meer nog 5 jaar naar een passat dashboard te kijken.
Audi is mijn merk niet en op een of andere manier vind ik de arrogantie daar schrijnend.

De service bij vw vond ik ook niet best, het slechtste van al mijn andere ervaringen seat/toyota/peugeot/bmw

Ik heb nog een set Carbags liggen van de V90. Konden ook perfect in de Passat (had daar nog ruimte over achter de tassen) en ik wil ze ook graag gebruiken in de V60. In de X1 passen ze in ieder geval niet in de lengte, iemand die toevallig de lengte van de kofferbak eens wil opmeten? De bodem van de grote tassen onderop is 97 cm.

Gemeten over de bodem in het midden vanaf de sluiting tot aan de rugleuning 1005mm
De diepte op het hoogste punt tot aan de rugleuning is 805mm

Breedte is 1090mm, hoogte onder de afdekking is 435mm

Top, dank! Dat zou dan mooi moeten passen!

De eerste V60 T8s werden standaard op een dynamic chassis geleverd, naar mijn mening veel te stug op korte oneffenheden en voor mij aanleiding om binnen 2 weken over te stappen naar een V90 maar het blijft een kwestie van smaak

Volgens mij wilde jouw dealer maar al te graag die V60

Het mooiste blijft een instelbaar onderstel.
Adaptieve dempers heb ik een keer mee gereden op een 4 serie. Sport als je sport wilt en comfort als je het wenst.

Zit toch ook op de t6 en t8 r design?

Huidige passat heeft een sportonderstel met 18", die vind ik net ff te soft, niet veel maar wel iets bij sportief rijden.
Ben benieuwd naar de v60 straks r design met 19"

Je krijgt op de T6 en T8 R-design een dynamic chassis ipv een sport chassis.
En Four-C/adaptieve demping is (was?) op alle uitvoeringen als optie beschikbaar.

Ik had wel graag adaptieve demping gehad, ondanks dat het sport chassis met 15mm verlaging een mooiere stance geeft.
Op sommige momenten had ik op 19" velgen graag iets meer comfort gezien; vooral korte oneffenheden (gaten in de weg, kasseien, diepliggende putdeksels) mogen iets minder straf doorgegeven worden.

Ik kon op de B4 R design geen ander onderstel bestellen. Mijn verwachting is exact jouw bevinding. Prima compromis maar op korte oneffenheden met 19" soms ff te.
Nu kijken of ik dat in de praktijk ook vind, nog 1 maand vanaf nu als het goed is!

Wilde wel graag en adaptief onderstel en flippers en beide was niet mogelijk in augustus 2021.

Ik zie in de huidige prijslijst dat FOUR-C verdwenen is.
Ook al in augustus 2021 dus.

Het went natuurlijk wel maar voor mij was het de kers op de taart geweest; zo'n prijzige auto, daar had deze optie ook nog wel bij gekund. Waarom heeft de samensteller dat nu niet gedaan....?
Aan de andere kant, zoals eerder gezegd, die 15mm verlaging smoelt ook erg goed!

Ja, wilde in eerst instantie zeker ook FOUR-C. Voor de prijs hoefde ik het niet te laten.
Verkoper gaf aan dat het alleen voor achter veren geldt op de V60 (in tegenstelling XC60 en XC90 die voor en achter had) en interessant was voor een caravan.
Nog het een en ander opgezocht maar zag weinig reacties waarin het grote voordeel te halen was. Toen maar niet gekozen.
Achteraf geen keus gehad want het werd showroom model waar het niet op zat. Toch zou ik het nu wel bestellen als het kan, als ik een nieuwe zou kopen.
Vindt 19" nog steeds comfortabel genoeg (zeker wat ik gewend ben met Laguna GT met 18")
Zal dadelijk de 19"gebruiken voor de winterbanden en 20" voor de zomer.

In T6/T8 merk je wel dat comfort beter aan de voorstoelen is en achter het minder comfortabeler is.
Daar merk je meer van de stuggere vering, vandaar dat ik in toekomst als ik weer zou moeten kiezen wel FOUR-C zou nemen.

Mee eens.
Het is gewoon fijn om de veren in te kunnen stellen naar gelang je rijstijl en/of wegdek; op de snelweg standje zwevend tapijt, op nette binnenwegen lekker sportief en in de bebouwde kom weer lekker comfortabel of iets er tussen in.

En anders een mooi setje van KW, strak en toch comfortabel.
Aangezien ik mijn auto's zelf koop is dit iets wat ik onthoud, Joep legt uit wat de de set doet en dat is erg mooi spul.

Een station is achter vaak wel wat harder/minder comfortabel, door de wat harder gekozen veren.
Bedoel je met Four C een adaptiv dempers?

Dat kon niet op de B serie van de V60 iig niet in aug 2021.
Op de T zit het standaard ipv het verlaagde onderstel of bedoel ik nu iets anders???

Nee, je hebt gelijk. Het zijn de dempers die je kan aanpassen (=FOUR-C)
De laatste 60-90 serie Volvo heeft een bladveer achter, qua veerkarakteristiek weinig aan te veranderen...

Op de T4/T5 R-Design zit een verlaagd sport chassis (15mm verlaging rondom, andere/hardere dempers), andere uitvoeringen hebben een standaard onderstel.
Vanaf de B-serie is FOUR-C dus niet meer mogelijk.

Een vraagje aan de recente V60-bezitters: is er nog steeds de mogelijkheid om een SIM-kaart te gebruiken voor de data voor bv. Spotify? Had ik in mijn V90 (die moest ik toen ergens achter in de kofferbak insteken) en vond ik superhandig...

Ja hoor...
https://www.volvocars.com/nl/support/ma ... m-simkaart