Volvo-Forum.nl

Bover schreef: ↑11.06.2022 - 13:17 Johan ik kan niet wachten en ben al begonnen met de Nederlandse web bedienings handleiding te bestuderen. Lijkt wel een 'airplane take off check'
Ik zag wel taal in het menu staan maar weet nog niet of ik kan schakelen in de XC naar van Franse taal naar Nederlands. Het gaat redelijk goed in het Frans maar in m'n moerstaal in de XC lijkt me prettiger.

Ik verheug me enorm op de overdracht en tot nu gaat het goed met de verkoper XC die op zijn beurt weer uitkijkt naar de levering van een V90 2017 van rond de 57 mille. ( op internet zijn koop gezien en weer super full option bak met 57.000km op de teller voor 57.750n (Als dat de V90 is die gekozen is.)

Ik begrijp ook dat er een soort Volvo call opzit die de eigenaar identificeert. Moet hem dus vragen om dat systeem te stoppen of gaat dat automatisch? Ikheb nog veel te leren maar dat is leuk.
Mijn zoon komt over twee weken helpen poetsen en XC interieur leer mooier maken tussen het schoolbussen door...Heerlijke vooruitzichten en ben echt blij!

Jammer is dat we met onze senior de XC gaan ophalen en we gescheiden de terugweg aanvaarden achter elkaar rijdend...Tja ik gun mijn lief de eerste rit...We gaan het zien.....( of ieder een stuk van de kleine vier uur terugweg...)

Mocht dat met de taal niet lukken dan kan dat gok ik wel tijdens het bezoekje aan Obbe en Co.

DB200 schreef: ↑12.10.2019 - 21:14 Vandaag heb ik (eindelijk) Volvo sealing strip 9154842 geplaatst. Was slechts EUR 14,21 incl. BTW. Ontvetten heb ik gedaan met ouderwetse spiritus.
Met dank aan VolvoSweden voor de instructies: en HansEindhovenV70 voor het delen van de tip viewtopic.php?t=83033.

Ter voorbereiding van de aankomende zaterdag en de komende 10 jaar gebruik ik dit topic van Johan als les materiaal. De Haldex heb ik al voorbij zien komen met dringende advies de olie e verversen ( mijn XC is 2012 met Haldex 5 meen ik )en nu zie ik lek preventie...Tjonge jonge met mijn senior rij ik gewoon in de rondte en de XC heeft wel wat andere aandacht nodig vrees ik.
Johan geweldig topic echt waar voor een aanstormende XC 70 rijder. We zijn op 12 oktober 2019...nog drie jaar te gaan

Vraagje aan DB200 en andere rijders.
Is die Euro 6 - 5 cylinder net zo betrouwbaar als de "oude" serie?
Er zit start stop op en ik neem aan ook een plas-fles ( ik bedoel natuurlijk een tank met add blue, wat gewoon een ureum oplossing in water is).
Ben erg benieuwd naar de ervaringen.

Rene64 schreef: ↑12.06.2022 - 23:58 Is die Euro 6 - 5 cylinder net zo betrouwbaar als de "oude" serie?
Er zit start stop op en ik neem aan ook een plas-fles ( ik bedoel natuurlijk een tank met add blue, wat gewoon een ureum oplossing in water is).

Tussen euro5 en euro6 zit m.i. geen verschil vwb. levensduurverwachting. Ik denk dat het gedrag van de berijder en het onderhoud belangrijker is en meer invloed heeft. Start/stop kun je laten wegprogrammeren. Ik heb dat niet gedaan. Na het starten druk ik even op dit knopje en dan heb ik er geen last meer van. Een kwestie van gewenning. De 5 cilinders zijn nog zonder ad-blue, ik dacht dat dit ergens in oktober 2018 door Volvo is ingevoerd op de VEA diesels (4 cilinder).

Bover schreef: ↑11.06.2022 - 17:10 HA JOhan had ik jou niet zien schrijven over een V90 erbij als boodschappen wagen
Dit wel een mooi gelabelde AWD

Dit is een V90cc geen V90 . Dat geld zit nu in de schuur dus we zullen het nog even moeten doen met de Skoda als boodschappenkar.

leuk schuurtje en daar past natuurlijk weer een Volvo in als zou moeten zo te zien. Samengevat een Volvoschuur

Eigen ontwerp. Daar komen de Benzen in te staan. De deuren zijn 3 meter hoog en ter plekke opgebouwd. Die krijg je er alleen nog maar uit met een heftruck o.i.d. Helaas is de maker van deze schuur afgelopen zaterdag begraven.

DB200 schreef: ↑13.06.2022 - 10:21 Tussen euro5 en euro6 zit m.i. geen verschil vwb. levensduurverwachting. Ik denk dat het gedrag van de berijder en het onderhoud belangrijker is en meer invloed heeft. Start/stop kun je laten wegprogrammeren. Ik heb dat niet gedaan. Na het starten druk ik even op dit knopje en dan heb ik er geen last meer van. Een kwestie van gewenning. De 5 cilinders zijn nog zonder ad-blue, ik dacht dat dit ergens in oktober 2018 door Volvo is ingevoerd op de VEA diesels (4 cilinder).

Dat is nuttige info, dank je.
Dat er geen add blue in gaat wist ik dus niet.
Ik heb een jaar een euro 6 peugeot expert bus gehad en die had ook een knopje om de start stop uit te zetten voor een rit, dat was prima te doen., alleen nooit meer een franse auto...
Dan ga ik tzt eens kijken naar de 5 cylinder Euro 6.
Maar eerst nog een tijdje met de huidige D3, die gaat de 3 ton voorzichtig aantikken dus net ingereden
Ben daar nog steeds meeer dan tevreden mee!

Mooie schuur trouwens!

Ik lees net jouw laatste post.
Dat is triest dat de bouwer er niet meer is, sterkte daar mee!

Vandaag voor de laatste keer APK op de 200D.

Gekeurd door onafhankelijk APK keuringstation Warnders in Hoogeveen.

Toppers, ze kwamen paar kleine puntjes tegen en hebben het gelijk verholpen, een euvel had ik al 20 jaar maar zowel ikzelf als diverse garages konden het nooit vinden.

Kijk dan zijn ze ook echt Toppers

Kijk, hoe fijn dat het ook zo kan...

De echte 200D, nostalgie!
De trekstarter en het "zoutvaatje " om voor te gloeien.
En dat geluid van de motor en de bak als je er mee rijdt, ik heb er een tijdje een gehad bj 74.
Prachtige auto, nog heel lang mee door blijven rijden, die gaat nooit kapot!
Mooi opgelost ook door de garage, klasse!

DB200 schreef: ↑19.07.2022 - 18:44 Vandaag voor de laatste keer APK op de 200D.

Gekeurd door onafhankelijk APK keuringstation Warnders in Hoogeveen.

Toppers, ze kwamen paar kleine puntjes tegen en hebben het gelijk verholpen, een euvel had ik al 20 jaar maar zowel ikzelf als diverse garages konden het nooit vinden.

Mijn opa had er een, ik mocht meestal starten aan de trekknop.

Vanwaar dat je schrijft ‘voor de laatste keer APK’?
Gaat ie weg?

Rene64 schreef: ↑19.07.2022 - 21:43 De trekstarter en het "zoutvaatje " om voor te gloeien.

Als je niet weet hoe zo'n trekstarter werkt, dan krijg je hem niet van zijn plek, echt grappig als mensen er achter komen dat de sleutel op contactstand niet verder wil draaien om te starten (dat was bij Mercedes pas einde 1974 bij de introductie van de 3 liter 5 cilinder diesel met maar liefst 80pk). En het handgas draaiknopje, herinner jij je dat nog? Dat zoutvaatje wordt trouwens tijdens het voorgloeien, flink warm. Je kunt je vingers er aan branden als je zou willen .

PGV90 schreef: ↑19.07.2022 - 22:43 Vanwaar dat je schrijft ‘voor de laatste keer APK’?
Gaat ie weg?

Mooie herinneringen aan je opa. Dit "rijdend milieudelict" zoals de groene evangelisten deze beauty noemen, gaat zeker niet weg. De laatste APK omdat in 2023 de auto 50 jaar oud wordt. Een auto van 50 jaar en ouder is vrijgesteld van de APK. Zelf had ik dat als overheid niet gedaan, maar dit terzijde.

Naschrift: ik zag pas achteraf dat Warnders in Hoogeveen een 4,9 heeft uit 123 Google reviews.

DB200 schreef: ↑20.07.2022 - 07:53 Als je niet weet hoe zo'n trekstarter werkt, dan krijg je hem niet van zijn plek, echt grappig als mensen er achter komen dat de sleutel op contactstand niet verder wil draaien om te starten (dat was bij Mercedes pas einde 1974 bij de introductie van de 3 liter 5 cilinder diesel met maar liefst 80pk). En het handgas draaiknopje, herinner jij je dat nog? Dat zoutvaatje wordt trouwens tijdens het voorgloeien, flink warm. Je kunt je vingers er aan branden als je zou willen .

Jazeker weet ik dat allemaal nog! Het "kraantje"voor het stationair toerental.
Bij de latere W123 , waarvan er een aantal ook een trekstarter hadden, kon je de trekstarter draaien om het toerental hoger te zetten, en die had ook een lampje in plaats van het zoutvaatje.
En dat zouitvaatje is veel mooier , in serie geschakeld met de originele ook in serie staande gloeibougies.
Daarom is wat mij betreft de W115/8 de mooiste, ook wat de carrosserie betreft.
Als ventje van een jaar of 10 maakte ik op een autoloze zondag een rit met mijn vader in een taxi.
Het prachtige geluid van die motor en het zicht op het dashboard met die knoppen maakte dat ik alles wilde weten.
De chauffeur vertelde het allemaal en ik mocht de auto zelf een keer starten, het is bijna 48 jaar geleden maar ik weet het nog precies!
Ik snap de herinnering van PGV90 helemaal!
Dat ik later een diesel wilde was toen al duidelijk, en ik heb tot de dag van vandaag nooit anders gereden.
Alleen is de trekstarter nu een drukknop op het dashboard geworden waarna de 5 cylinder direct en meestal zonder gloeien -en zonder luid genagel - aanslaat.
Voor de geinteresserden hier een leuk filmpje hoe die trekstarter werkt, inclusief een flink rood gestookt , en inderdaal loeiheet, zoutvaatje!

Aiii dit is voor de groene kerk gewoon satan, wanneer hij om 6 uur in de winter naar zijn werk moet ben je als buren ook niet blij, helemaal als je zo woont.
Achter onze woning is er iemand die een Lancer Evo heeft, dat ding heeft de nare gewoonte om met de kleppen open te starten en deze gast heeft onregelmatige diensten waardoor hij om 3:00 in de nacht vertrekt.
Ondanks de 150meter hoor ik dat ding als hij vertrekt.

Mooi man, dank voor het delen!

Dat zijn zeker leuke beelden!

Beetje hetzelfde idee qua handelingen met de oude trekker hier, daar stap je ook niet op om er direct mee weg te rijden als je het niet weet.

Ja ik weet dat nog dat gloeien. Niet de Mercedes maar met de trekker..

Leuk, om nu te weten hoe dat ging.