Volvo-Forum.nl

Henry82 schreef: ↑06.02.2024 - 11:41 Ik zou eens een tankje GTL of HVO leegrijden en nog eens meten. Kans is aanwezig dat je er dan wel door komt, en dat scheelt weer 240 per jaar.

raspaardje schreef: ↑06.02.2024 - 11:44 Laten herkeuren binnen een gestelde termijn en tot die tijd even de motor een paar keer goed heet laten worden?
Afkopen kan daarna altijd nog.

Dank voor de tips, ik had ze eerder in dit draadje al eens gelezen.

De pech wilt dat ik er dit jaar redelijk laat bij ben voor de APK (een weekje voor einddatum) omdat ik net terug ben in Nederland en overmorgen ben ik Nederland weer uit (met de auto). Helaas heb ik dus niet de tijd om dit voor overmorgen nog uit te voeren. Garagehouder gaf ook aan dat bij zoveel deeltjes er eigenlijk altijd een scheur in het filter zit, het enige geluk wat je kan hebben is dat deze scheur bij warme of koude motor net voldoende afsluit, maar dat hebben ze al geprobeerd (koud begonnen, warm geëindigd). Ben nu gewoon van het gezeik af, die 240 euro per jaar is jammer, maar niks aan te doen.

Ik ga weer verder met mijn leven en wacht op het volgende excuus om meer belasting te moeten betalen

Die kans is groot ja, maar het is wel de snelste en goedkoopste kans om te kijken of het toch lukt

Clifdon schreef: ↑27.12.2023 - 09:55 Weet iemand of je bij de rdw de roettax kan betalen en bijv volgend naar dat weer terugdraaien?

Volgens Bovag en een bevriende APK keurmeester wel:

https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/20 ... tjesteller

RDW kan de verwijderde roetfiltergegevens terugzetten in het register. Daarvoor moet de voertuigeigenaar met het voertuig naar een RDW-keuringstation.

Interessant. Na afkeur gewoon kiezen voor de roettax gevolgd door een APK goedkeur en weer door. Bij doorverkoop is het probleem van de roettaks dus voor de volgende eigenaar. Zo word je dus vern**kt als je niet oppast.

Die van mij is vandaag goedgekeurd, nog geen 1000 deeltjes, en is weer goed voor 14 maanden.

Exact, als je daar niet op let ben je zomaar even flink de l*l.
Je kunt het zien door op rdw.nl de voertuiggegevens te raadplegen. Motor & milieu > uitstoot.
Als daar bij roetfilter af fabriek JA staat is het filter niet afgemeld, en dus geen hogere roettax

Inderdaad, je kan voor aanschaf een aankoopkeuring doen, en de deeltjesteller erin hangen...

Je kan nu tijdelijk betalen en altijd later nog HVO tanken en kijken wat het scheelt.
Valt het binnen de marge kan je het roetfilter weer aanmelden met een goedkeuring erbij en vervalt de roet taks weer.

fredhead schreef: ↑08.02.2024 - 15:04 Je kan nu tijdelijk betalen en altijd later nog HVO tanken en kijken wat het scheelt.
Valt het binnen de marge kan je het roetfilter weer aanmelden met een goedkeuring erbij en vervalt de roet taks weer.

Niet helemaal denk ik. Je kunt zelf je roetfilter afmelden.
Je zult, wanneer je denk dat de boel weer door de apk komt, eerst weer fysiek langs de RDW moet met de auto voor het aanmelden.

Geen idee of een garage dat ook mag bevestigen dat de auto weer voldoet maar het is in ieder geval ongedaan te maken mocht daar behoefte voor zijn.

Nee, je zult naar de RDW moeten. Nog nooit zulke minne figuren meegemaakt als bij deze club. En dat bij herhaling. Dus succes met het weer aanmelden!

Sorry, maar als je de deeltjesteller niet red, heb je een defect. Roetfilter stuk, verstuivers naar zn grootje, carterontluchting defecten, luchtlekkage, etc, of een combi van dit. Als je blok ok is, en je roetfilter ook, dan kom je er met 2 vingers in de neus door.

Dus laten we nou niet hard gaan piepen dat dit oneerlijk is, je hebt de keuze fixen of uitschrijven (wat best vriendelijk is).

Ik zat ook veel te hoog met een net gereviseerd blok, dus mocht nog weer vrolijk aan de sleutel en de knip trekken om een nieuw roetfilter te steken. Van 4 miljoen deeltjes naar 200. Een roetfilter heeft gewoon niet het eeuwige leven, dus zal op termijn eens vervangen moeten worden.

Tuurlijk zijn er gevallen waarbij het vervangen van het filter niet de oplossing is, maar dan is er meer loos. Vergeet niet dan slechte verhalen veel vaker worden doorverteld dan goede...

fredhead schreef: ↑08.02.2024 - 15:04 Je kan nu tijdelijk betalen en altijd later nog HVO tanken en kijken wat het scheelt.
Valt het binnen de marge kan je het roetfilter weer aanmelden met een goedkeuring erbij en vervalt de roet taks weer.

Volvo s60 D4 km-stand 278.000+
3 weken terug HVO100 getankt en vervolgens met tankbeurt 2: GTL.
Test 1 bij de garage voordat ik hvo&gtl getankt had, dus normale diesel van Shell. Deeltjes resultaat op 2.7mln.

GTL is trouwens wel stuk goedkoper dan hvo (gtl €1,93 bij de Shell, hvo €2,38).
Vervolgens hvo&gtl getankt 3 weken gereden en eindresultaat: na 2 weken kwam ik uit op 120 doe je voordeel, tank ruim op tijd hvo of anders gtl bij Shell. Grtz

Waar tanken jullie dat spul?.
Heb even gezocht op google voor midden-zuid limburg, maar vind geen station waar dit te tanken is.

Tamoil verkoopt Neste MY (XTL/HVO/HVO100): https://tamoil.nl/producten/diesel/nest ... ble-diesel Op de site vind je locaties van hun stations.

Gevonden.
Thanks voor de link.

Zojuist heeft mijn diesel (2006 euro 4, 361k km) weer een nieuwe APK gekregen, zonder mankementen.
609.000 deeltjes geteld. Huidige roetfilter is nu 6 jaar en 160k km oud.

Stappenplan:
- gisteren +- 30km met 3000 rpm op de snelweg gereden (100km/h in zijn 4)
- gisteren HVO100 getankt
- vorige week weer het periodieke flesje Forté DPF Cleaner aan de diesel toegevoegd
- auto vanochtend voor de meting goed warm gereden

Top! Die kan er weer een jaartje tegenaan

Zo is het maar net!

Ook 600.000 gescoord met de D2 dpf is origineel en 260k oud. Vorig jaar 400K

alvast ter voorbereiding 120L HVO100 a €2.35 erdoor gejaagd. Geen idee of t anders hoger was , maar prima we kunnen weer en t blijft een moment opname.