Volvo-Forum.nl

@ Jelmer, wat een verhaal over die taxi-Volvo! Dank voor de tip. Daar leek dus wel relatie te zijn tussen EGR problemen, vervuiling van de motor en olieverbruik.

Ik heb uiteraard ook liever een nieuw blok, maar ik zou verwachten dat reviseren wel mogelijk is als de cilinderwanden niet zwaar beschadigd zijn. Inderdaad cilinderwand honen en andere zuigers erin met bijpassende schraapveren, zoals Johan_s60 schrijft. Maar of je dan een blok hebt dat weer een paar ton km's meekan??

Wellicht is het verstandig om mijn Volvo garage eerst eens goed onderzoek te laten doen naar de staat van de motor, en dan om tafel te gaan met alle partijen om naar bevredigende oplossing te zoeken? Dit zijn: verkopende niet-Volvo garage, zijn garantie-verzekering, Volvo Nederland, mijn lokale dealer die de auto kent, en ikzelf. Volvo Nederland is naar mijn mening ook belangrijke partij omdat het gewoon een structureel probleem betreft waar Volvo verantwoordelijkheid moet nemen.

Als je nog garantie hebt zou ik in elk geval teruggaan naar de verkoper. Die kan kijken wat er aan gedaan kan worden, al dan niet met ondersteuning van Volvo Nederland. Wel goed om hier info te halen, zodat je niet met een kluitje het riet in gestuurd wordt.

Overigens schrik ik wel van de berichten over oliegebruik van de 4 cilinder diesels, te gek voor woorden. Kwaliteit brandstof blijkt hierbij erg belangrijk geworden te zijn met de invoering van EGR en roetfilters. Goed om te beseffen.

Volvo_Joh schreef: ↑10.11.2019 - 11:06 @ Jelmer, wat een verhaal over die taxi-Volvo! Dank voor de tip. Daar leek dus wel relatie te zijn tussen EGR problemen, vervuiling van de motor en olieverbruik.

Ik heb uiteraard ook liever een nieuw blok, maar ik zou verwachten dat reviseren wel mogelijk is als de cilinderwanden niet zwaar beschadigd zijn. Inderdaad cilinderwand honen en andere zuigers erin met bijpassende schraapveren, zoals Johan_s60 schrijft. Maar of je dan een blok hebt dat weer een paar ton km's meekan??

Wellicht is het verstandig om mijn Volvo garage eerst eens goed onderzoek te laten doen naar de staat van de motor, en dan om tafel te gaan met alle partijen om naar bevredigende oplossing te zoeken? Dit zijn: verkopende niet-Volvo garage, zijn garantie-verzekering, Volvo Nederland, mijn lokale dealer die de auto kent, en ikzelf. Volvo Nederland is naar mijn mening ook belangrijke partij omdat het gewoon een structureel probleem betreft waar Volvo verantwoordelijkheid moet nemen.

Bereid je alvast voor op een hoop gezeur en verloren tijd zonder auto, tenzij de verkoper gelijk aan biedt om zonder kosten de motor te vervangen zou ik proberen om de koop ongedaan te maken.

_{Ergens op dit forum staat nog een linkje naar iemand die in hetzelfde schuitje zat en aan het einde van dat verhaal heeft iedereen (verkoper, lokale garage, eigenaar) een deel van de kosten voor rekening genomen. Maar ze hebben er wel voor gezorgd dat iemand eerst even drie maanden zonder auto zat, want die mocht voor extra onderzoek een rondje Nederland maken.}

Deze dus:
https://uitspraken.rechtspraak.nl/inzie ... 010:BN9978

Lees anders even http://hartogtuning.nl/?p=1171 Deze firma heeft in het VAG-wereldje inmiddels een aardige naam opgebouwd als het gaat om het verhelpen van dit probleem dmv reviseren van het blok en legt hier (m.i.) duidelijk uit wat er an de hand is.

Je moet de verkopende partij de kans geven om het probleem op te lossen. Mijn voorkeur is altijd eerst een gesprek aan te gaan en kijken of je er samen uitkomt. Vaak wil men 100% vergoeding maar in vele gevallen wordt het een coulance regeling en is in de meeste gevallen ook terecht (kom ik zo op terug) Wil de tegenpartij niet mee werken (merk je snel genoeg) zorg dan dat de verdere communicatie vastgelegd wordt. Dit zijn brieven (aangetekend) mails (met ontvangst bevestiging) etc. Bouw een dossier op. Schakel als je die hebt je rechtbijstand in. Maar zoals al eerder aangegeven probeer er eerst samen uit te komen.

Ooit heb ik een probleem gehad met een volkswagen passat . Motorsteun afgebroken waardoor een gat in het onderblok zat. Schade van 6600 euro. De auto was net uit de garantie. In eerste instantie wilde de dealer en Pon nederland niet meewerken. Gesprekken gehad met de dealer en Pon. Het antwoord was dat ik de schade zelf moest betallen. Hierna ben ik aangtekende brieven en mails gaan versturen . Later ook nog mijn rechtsbijstand in geschakeld. Zij waren blij met het dossier. Uiteindelijk een coulance regeling getroffen en moest zelf 1100 euro betalen. Dit was ook terecht omdat ik net voor een onderhouds beurt (inclusief vervangen distributie riem) zat. Het duurde even maar uiteindelijk toch tot een oplossing gekomen.

jalex_h schreef: ↑10.11.2019 - 14:38 Lees anders even http://hartogtuning.nl/?p=1171 Deze firma heeft in het VAG-wereldje inmiddels een aardige naam opgebouwd als het gaat om het verhelpen van dit probleem dmv reviseren van het blok en legt hier (m.i.) duidelijk uit wat er an de hand is.

Interessant verhaal. Maar zij doen alleen VAG zo te zien.

Krijgt elke VEA2014/2015 hier problemen mee? Of kun je dit ook voorkomen door preventief olie vaker te vervangen dan elke 30.000 km?

Volvo_Joh schreef: ↑08.11.2019 - 23:00 Auto elders in het land gekocht met 6 mnd garantie

Volgens mij moet je teruggaan naar de leverende partij en een garantieclaim indienen.
Of proberen de koop ongedaan te maken.

Ik hoop wel dat het geen Autotrust garantie is, deze garantie sluit nl. olieverbruik uit.

Ik heb inderdaad wel eens de voorwaarden van Autotrust gelezen. Volgens mij kun je dan net zo goed niet bij verzekeren. Mocht dit door garantie worden uitgesloten dan heb je altijd nog rechten namelijk non conformiteit.

Dank allen voor reacties!

We hebben inderdaad Autotrust garantie, dat had ik nog niet genoemd. Ik viel van m'n stoel toen ik de kleine lettertjes las. Maar ik ga ervan uit dat de verkopende garage z'n verantwoordelijkheid neemt, in samenspraak met Volvo Nederland (die gewoon een ondeugdelijk product heeft geleverd), Autotrust en mijn lokale Volvo dealer die de auto in onderhoud heeft gehad. We gaan het zien, ik ga me constructief opstellen en dan ga ik ervan uit dat ze ons niet in de spreekwoordelijke shit laten zitten. Tot nu toe goed contact met verkopende garage. Koop ongedaan maken is scenario, hoewel het prachtige Polar+ auto is met veel opties (standkachel, xenon, open dak, etc etc).

@Maarten: het is dus duidelijk een kwetsbaarheid van de VEA 2014/2015 diesel blokken, maar er zijn veel tevreden gebruikers en dito reviews. Om die reden hebben wij deze auto met dit blok gekozen. Met beetje geluk, correct onderhoud (vervuiling voorkomen) en bij juist gebruik (koud niet voluit belasten) is het wellicht te voorkomen.

@Jalex_h, dank voor de tip van Hartog Tuning.

Ik hoop dat jullie er uit komen. Dit is natuurlijk balen.. Ik heb een d4 vea met 190k op de teller uit 2014. Nog nooit olie hoeven bijvullen. Dus ze hebben niet allemaal dit probleem.

Helaas BasG, er was geen toestemming om naar de dealer te gaan vanuit de toko die de lease in opdracht van ons bedrijf beheerd. Het klinkt jou wellicht raar in de oren, en dat is het ook in mijn ogen, maar het was de bittere waarheid. Ik heb diverse telefoontjes en mailtjes hierover van mijn direkte collega's , zelf gehoord en gezien. Sinds kort zijn die praktijken vanwege de vele problemen en klachten gelukkig verleden tijd en kunnen ze weer gewoon naar de dealer voor het specifieke onderhoud en de terugroepacties, en niet meer naar de snelle fitter.

Dit ook gezien? viewtopic.php?f=27&t=82704

Wellicht val je hier ook onder?

sanco schreef: ↑10.11.2019 - 22:18 Helaas BasG, er was geen toestemming om naar de dealer te gaan vanuit de toko die de lease in opdracht van ons bedrijf beheerd. Het klinkt jou wellicht raar in de oren, en dat is het ook in mijn ogen, maar het was de bittere waarheid. Ik heb diverse telefoontjes en mailtjes hierover van mijn direkte collega's , zelf gehoord en gezien. Sinds kort zijn die praktijken vanwege de vele problemen en klachten gelukkig verleden tijd en kunnen ze weer gewoon naar de dealer voor het specifieke onderhoud en de terugroepacties, en niet meer naar de snelle fitter.

Goed om te horen, is ook te belachelijk voor woorden....Anders heel snel andere leasemaatschappij zoeken!

Dit verhaal past er ook wel bij:

https://www.autoweek.nl/reviews/artikel ... ic-2014-3/

Opvallend aan dit verhaal vind ik dat het rijden met een motor die bijna altijd op temperatuur is, deze toch ook problemen krijgt.

Volvo_Joh schreef: ↑10.11.2019 - 20:21 Dank allen voor reacties!

We hebben inderdaad Autotrust garantie, dat had ik nog niet genoemd. Ik viel van m'n stoel toen ik de kleine lettertjes las. Maar ik ga ervan uit dat de verkopende garage z'n verantwoordelijkheid neemt, in samenspraak met Volvo Nederland (die gewoon een ondeugdelijk product heeft geleverd), Autotrust en mijn lokale Volvo dealer die de auto in onderhoud heeft gehad. We gaan het zien, ik ga me constructief opstellen en dan ga ik ervan uit dat ze ons niet in de spreekwoordelijke shit laten zitten. Tot nu toe goed contact met verkopende garage. Koop ongedaan maken is scenario, hoewel het prachtige Polar+ auto is met veel opties (standkachel, xenon, open dak, etc etc).

@Maarten: het is dus duidelijk een kwetsbaarheid van de VEA 2014/2015 diesel blokken, maar er zijn veel tevreden gebruikers en dito reviews. Om die reden hebben wij deze auto met dit blok gekozen. Met beetje geluk, correct onderhoud (vervuiling voorkomen) en bij juist gebruik (koud niet voluit belasten) is het wellicht te voorkomen.

@Jalex_h, dank voor de tip van Hartog Tuning.

Geheel met je eens.... maar helaas al vaker gehoord dat Volvo Nederland gewoon bij de 2 jaar garantie blijft en that's it.... gooien het op onvoldoende olie verversen bijvoorbeeld, dit moet exact binnen de 12 maanden. Als dit bijvoorbeeld na 14 maanden gebeurt binnen de garantie periode is het klaar met je garantie!

Hoe is het afgelopen met de koop?

Ben je er al uitgekomen met de verkoper?

Soms vraagt 'n recall tijd, 'n dag of 'n dagdeel, als 'n leasemaatschappij voor dat doel geen vervang auto beschikbaar wil stellen kan dat 'n reden zijn.

Ik ben ook wel benieuwd. TS was laatst actief:15.11.2019 - 18:18

Het is akelig stil en er is niks meer te bekennen van Volvo_Joh, denk dat hij genezen is van Volvo en met de noorderzon vertrokken