Volvo-Forum.nl

Volgens dit artikel zou een groot deel van de productie naar China worden verplaatst.

http://www.auto55.be/nieuws/27964-volvo ... briek-gent

Niwaheli schreef: Volgens dit artikel zou een groot deel van de productie naar China worden verplaatst.

http://www.auto55.be/nieuws/27964-volvo ... briek-gent

Dit nieuws is al een tijdje bekend, daarenboven is dit artikel alles behalve volledig, het bevat valse insinuaties en het is zelfs fout.
Men doet hier uitschijnen alsof de hele 60-reeks naar China verhuist : klopt niets van : deze reeks wordt in Zweden verder gebouwd.
Uit dit artikel zou je dan afleiden dat er per reeks maar één fabriek zou zijn : er zijn maar drie reeksen (40, 60 en 90), dus zou je maar drie fabrieken hebben, in realiteit zullen er wel wat meer zijn over de wereld. Volvo plant immers ook nog een fabriek in de USA.

Gent krijgt sowieso de 40-reeks, de voorbereidingen zijn daar reeds bezig.
China zal ook 40- en 60-reeksen bouwen maar dat is surplus.
De enige Volvo die enkel in China gebouwd wordt vanaf nieuwjaar is de S90 en de S90L, die wordt niet meer in Zweden gebouwd.

Ik hoop dat je gelijk hebt Casper.

Dat is gewoon het verhaal Niwaheli.

Casper is altijd zeer goed geïnformeerd, Niwaheli.
Als hij hier iets meldt kun je er vanuit gaan dat het klopt.

Ach, als je in de pers iets leest over een onderwerp waar je toevallig wat meer van weet, dan stel je wel vaker vast dat het journaille de juistheid van hun schrijfsels niet op één hebben staan in hun prioriteitenlijstje.

Voortbordurend op het hier opgeworpen thema, dat mediaberichten soms wel, soms niet op waarheid berusten, ben ik benieuwd hoe jullie aankijken tegen het artikel "Volvo is nieuwe Hongkong".
https://www.autointernationaal.nl/2016/ ... -hongkong/
Is dit ook zwartkijkerij of een reëel toekomstbeeld?

Lijkt me helemaal geen irreëel beeld

Niet echt iets om naar uit te kijken - als het waar is tenminste......

Ik denk van niet. Geely pakt het perfect en transparant aan. De ontwikkeling van het kleine platform is van meet af aan door Geely en Volvo samen gedaan. Dat Geely de know-how van Volvo hiervoor gebruikt lijkt mij evident. Waarom denk je de Geely Volvo ooit kocht? Voor de schare Volvisten die hun 240 zo geweldig vinden (zoals ik) of de Katterug blijven liefkozen of vanwege de faam, naam en kennis op automotive gebied? Waarbij ze het laatste ook kunnen gebruiken om het beste uit europa te combineren met het beste uit china. Ofwel ontwikkelen in Zweden en produceren in China met een Volvo kwaliteitscontrole. Ik denk dat het voor Geely en Volvo op termijn een USP zal zijn waarmee ze nog wel eens de concurrent een stapje voor zijn.

En dat Lynk en co als eerste een auto introduceert op het nieuwe platform kun je ook als voordeel zien, zo zie ik het tenminste; zo komen kinderziektes naar boven voordat het een Volvo is en Volvo heeft wat meer tijd om de nieuwe 40 serie uit te ontwikkelen.

O ja 122.716 Volvo's tussen januari en september? Volgens mij waren het een paar meer.

Ik zie de toekomst voor Volvo en Geely niet zo donker in, het tegendeel lijkt mij eerder het geval.

nou, da's mooi, kunnen we met de Volvo Forum Factory Tour naar Daqing/China, weer eens wat anders dan dat blauwe treintje

ps-amazon schreef: nou, da's mooi, kunnen we met de Volvo Forum Factory Tour naar Daqing/China, weer eens wat anders dan dat blauwe treintje

Ben kan al beginnen rondbellen

Alleen ga ik niet met de Volvo naar China rijden, zoveel vakantiedagen heb ik niet...

Tja, zet de (eerste) Lynk&Co naast de Volvo...ehhh.. Juist, daar gaat het verhaal mis. Immers, er wordt de vergelijking getrokken met Volkswagen/Audi toen die beiden dezelfde modellen onder hun eigen naam verkochten. Alleen, de Lynk&Co lijkt op geen enkele Volvo. Het roept dan ook de vraag op of de betrffende auteur zich wel echt in de materie verdiept heeft.
Inmiddels delen Audi, VW, Skoda en Seat veel techniek, onderdelen en platforms. Waarbij ieder merk zichzelf kan zijn en een eigen segment bedient en, misschien op Seat na, allemaal succesvol zijn. Waarbij elk merk zo op zijn tijd de primeur heeft om als eerste een nieuw onderstel te mogen gebruiken. Dat lijkt meer op hoe Volvo en Lynk&Co nu naast elkaar staan.

Zo moeilijk is het toch niet.
Binnen het Geely concern staat het merk Geely als instapper, wordt Lynck & Co het middensegment en gaat Volvo het premiumsegment bedienen

Mijn onderbuik geeft de journalist het voordeel van twijfel, ik vertrouw china niet zo

Productie nieuwe Volvo XC60 opgestart in Zweden

Gent is de Volvo XC60 kwijt, de productie van de nieuwe versie van de populaire SUV is gisteren in het Zweedse Torslanda opgestart.

Gent blijft natuurlijk niet mee lege handen achter, de fabriek krijgt de later dit jaar verwachte XC40 en ook nog een tweede, nog niet gespecifieerd model. Maar in Torslanda was het dus feest gisteren, toen een witte XC60 T5 AWD er als allereerste productie-exemplaar van de band rolde. Het vorige model was goed voor bijna een miljoen exemplaren, wat er zowat Europa best verkochte middelgrote SUV van maakte. De auto realiseert in zijn eentje ook rond de 30% van Volvo’s wereldwijde verkoop.



De nieuwe is al de vierde wagen op het in eigen huis ontwikkelde SPA-platform, na de XC90, S90 en V90. De concentratie van de productie van al die modellen in Torslanda zorgde daar voor enkele duizenden extra jobs.

- See more at: http://www.autowereld.be/autonieuws/ind ... JREPm.dpuf

Of het nog 'nieuws' is weet ik niet en ook niet of het onder Nieuws uit Zweden valt maar hier een artikel uit de Portugese media.

Volvo terá coupé de 600 cv sob a marca Polestar

"Wat, je beheerst het Portugees niet?"

Beetje knippen en plakken in Google vertaal .......

rob

https://translate.google.fr/translate?s ... authuser=0

het wordt er niet begrijpelijker van ...


hier een engels stukje

http://www.autoblog.com/2017/07/13/pole ... rid-coupe/

Volvo’s eerste klimaatneutrale fabriek staat in Zweden

De motorenfabriek van Volvo Cars in de Zweedse stad Skövde is Volvo’s eerste klimaatneutrale productiefaciliteit nu Volvo sinds dit jaar gebruikmaakt van duurzame warmte. Per 2025 moeten alle Volvo-productiefaciliteiten wereldwijd klimaatneutraal opereren.

“Het verbeteren van de energie-efficiëntie heeft onze prioriteit. Vervolgens willen we dat de energie die wij gebruiken uit duurzame bronnen afkomstig is”, zegt Javier Varela, Senior Vice President van Manufacturing and Logistics bij Volvo Cars. “Wat we in Skövde bereikt hebben, levert een belangrijke bijdrage aan het minimaliseren van onze impact op het milieu. We zijn trots dat we in de auto-industrie vooroplopen wat betreft het klimaatneutraal maken van onze productiefaciliteiten.”

Een nieuwe overeenkomst tussen Volvo Cars en een lokale provider heeft erin geresulteerd dat alle warmte voor de fabriek in Skövde wordt opgewekt uit afvalverbranding, biomassa en gerecycleerde biobrandstoffen. Sinds 2008 maakt de productiefaciliteit – evenals alle andere Europese Volvo-fabrieken – al gebruik van duurzame elektriciteit.

40 procent minder CO2-uitstoot
Volvo zoekt continue naar innovatieve manieren om de visie voor 2025 te kunnen realiseren. Een voorbeeld is het efficiënte warmtenet van de fabriek in Gent, goed voor 40 procent minder CO2-uitstoot. De fabriek in Skövde is een van de weinige autofabrieken in Europa die nu volledig klimaatneutraal opereert.

"I en tid av oändliga val och möjligheter, mår vi kanske allra bäst av att våga välja bort. Se nästa kapitel av #MadeBySweden fredag 26 januari." ( )

Vrij vertaald: In een tijd van oneindige keuzes en mogelijkheden, kunnen we misschien het beste kiezen...??*. Het volgende hoofdstuk van Made By Sweden vrijdag 26 januari.
Wat zal er vrijdag worden bekend gemaakt/onthuld?


*mijn Zweeds is wat weggezakt