Volvo-Forum.nl

Msuidgeest schreef: ↑05.02.2023 - 19:24 Al met al heb ik net op de knop "betalen" gedrukt bij Stenaline en is een bootreis tussen Duitsland en Zweden geboekt ...

U bent een verstandig mens

korte oversteek Kiel- Gotenburg?

De nachtboot Bob. Om half 10 de boot af in G en dan net buiten de stad ergens een rustige P zoeken voor koffie.

Het begint al een mooie soap te worden zo….

Reder onderzoekt tijdelijke uitwijkmogelijkheden voor MS Romantika

https://www.rtvnoord.nl/nieuws/1003150/ ... -romantika

Nou ja de concurentie op zeevervoer, vooral voor trucks, is moordend, dit nieuw initiatief gelijk bij de start de grond in boren ?
Dat klinkt wel een beetje complotterig maar ja ik lees net zo een soort spannend boek...

Tja, als je businessmodel afhankelijk is van de toevallige beschikbaarheid van een aanlegplaats, dan zou mij dat een te smalle basis zijn.
Gegokt en verloren lijkt het voorlopig.

Ben schreef: ↑01.11.2021 - 09:25 https://www.rtvnoord.nl/nieuws/865103/e ... -noorwegen

Het was van korte duur....

https://www.nu.nl/binnenland/6256620/ve ... lemen.html

Hoppa wat jammer voor de verbinding, de werkgelegenheid en neven inkomsten en de reizigers. Was toch mooi geweest...en deze kans komt waarschijnlijk niet meer terug

Het is jammer dat ze weg gaan uit de Eemshaven, maar Emden is vanuit Zwolle maar een half uurtje verder. Dus dat is alsnog aantrekkelijker (vindt ik) dan naar Kiel of Hirsthals rijden. Ik hoop dat ze vanaf daar de zaak wel draaiend kunnen houden.

Er was net een item bij BNR: de rederij had blijkbaar geen goed plan ingediend over de ligplaatst in de Eemshaven.

Voor zover ik het begreep gaan ze nu varen vanuit Duitsland.

Mensen:
Niet om populair te doen, nog om aan te geven hoe belangrijk ik wel niet ben maar; wat in de krant staat, dat staat in de krant en is geschreven door een journalist waarvan ik durf te stellen dat hij 75% van het verhaal geeft en nou net die details die van belang zijn weg heeft gelaten.

Maar voorlopig gaat die kano vertrekken vanuit Cuxhaven, later vanuit Emden. Hierdoor hebben ze op de Eemshaven de tijd om de kade aan te leggen/bouwen, het bedrijfsterrein in zijn geheel in te richten zoals het hoort, aankomst en vertrekhal bouwen, buiten de hekken wat infrastructuur aan te leggen waardoor treinreizigers veilig bij de terminal kunnen komen en bovenal: conform wet- en regelgeving eerst even alle benodigde vergunningen aan te vragen (voldoen aan de Algemene Wet Bestuursrecht) en een fatsoenlijk ondernemersplan maken waarbij onderscheid is gemaakt tussen vervoer cargo (roro) en passagiersvervoer.

En of ze die tijd nemen en daadwerkelijk gaan benutten? Dat is een kristallen bol antwoord.

Tja nu ben ik weleens in de Eemshaven geweest, buiten een tentje met een hele slechte frikandel speciaal is daar helemaal niets.
Laat ik nu ook weleens in de haven van Emden zijn geweest bij de koelhuizen om een vrachten sinasappelen te lossen uit het land van sinterklaas, daar hebben ze de infrastructuur en knowhow hoe het eea werkt mer RoRo en verwerking van passagiers.
Ik gok dat het bootje niet meer terug komt, het is maar 45min verder, in Dld mag je nog wel gewoon doorrijden, en de wirtshaft van de Duitsers maakt dat ze er alles aan doen om het tot een succes te maken.

Ach Nederland toch .....en "het noorden" kon het zo goed gebruiken wat leven in de brouwerij.....Het kan toch niet alleen aan de rederij liggen denk ik dan maar....de aanname of vraag is hoe flex Eemshaven is geweest om e.e.a te realiseren.
Maar goed het is wat V70/2.4D/2003 al zegt over de kristallen bol....

En nog wat info: https://www.rtvnoord.nl/nieuws/1008376/ ... -eemshaven

en: https://www.rtvnoord.nl/nieuws/1008324/ ... het-ook-is

Kortom, als die mannen hun plannen nou eens goed hadden voorbereid en alles goed hadden geregeld hadden ze goud in handen gehad.
Nu worden anderen de dupe omdat deze club de boel niet op orde had. En áls het nog goed komt zal er altijd een zweem van twijfel aan de organisatie blijven kleven.

Ja die restrictie in tonnage voor Dld scheelt wel behoorlijk, je zou haast zeggen dat ze met ondernemers in de regio de schouders er onder hadden moeten zetten.

Voor de grap gekeken, hier scheelt het een minuut tussen Emden of de Eemshaven.
Ben wel erg benieuwd of ze nog terug zullen komen. De Duitsers zullen zoals gezegd nog best wel eens moeite kunnen doen om deze verbinding daar in stand te houden.

Als ambtenaren vanuit hun bubbel als beleidsmakers in de provincie of gemeente " de schouders er onder zetten" is dat soms een andere definitie dan aan de uitvoeringskant weet ik uit ervaring.

Als je zonder zinnige onderbouwing aan de overheden in Groningen een infrastructuur plus aanleg plaats kado gaat vragen kan ik me vanuit die hoek wel enige terughoudend voorstellen

OGA244 schreef: ↑24.03.2023 - 15:11 Als je zonder zinnige onderbouwing aan de overheden in Groningen een infrastructuur plus aanleg plaats kado gaat vragen kan ik me vanuit die hoek wel enige terughoudend voorstellen

Yep eens echter we weten het gewoon niet wat zich hier afgespeeld heeft tussen de verschillende belanghebbenden en feitelijk doen wij aan gis werk zonder de echte informatie ......

https://dvhn.nl/groningen/%E2%80%8BHoll ... 14780.html
En er ligt een uitstel van betaling.