Volvo On call

[dbotop]

Bij mij kwam de dealer er na onderzoek achter, dat de communicatiemodule kuren had. Zou mogelijk opgelost kunnen worden door de software er opnieuw in te laden. Echter .... hij had de ervaring, dat de module dan soms de geest gaf. (vergelijkbaar met het laden van een andere Android versie in een oudere smartphone). Vervangen zou dan ruim € 1.200 gaan kosten, waarbij ik er wel rekening mee moest houden, dat ik 30 tot 50% zelf zou moeten betalen. Tel uit je winst. Denk dat ik toch de volgende keer maar een Japanner ga kopen.

[OGA244]

Daar zit geen on call op?

[Jers3n]

Heel herkenbaar en niet wat je van een (betaald abonnee) systeem mag verwachten.

Het laatste half jaar is het bij mij vaker niet goed als wel goed. Heel erg irritant als je er op vertrouwd voor bv declaraties zakelijke km.

Wat mij opviel is dat de er bij de ritten die wegvallen de datum niet goed in de app staat. Bij mij geeft hij datums weer netjes oplopend in oktober 2000. Net als ergens de tijd bijna 20 jaar achter loopt. Ik krijg sterk het vermoeden dat dit gegeven van één van de servers van VOC komt. Het zou een verklaring kunnen zijn, als je de pech hebt dat jouw systeem oa met die specifieke server communiceert.

Zoals al eens eerder gepost:
Ik had dus hetzelfde probleem, 14 feb is auto bij dealer geweest. Voor storing cq. de data in het verleden is, zo begreep ik, een software update. Er schijnen 2 GPS-chips (zo werd het mij verteld, maar neem aan dat het zenders/ontvangers zijn) in te zitten en als de eerste geen goed contact/verbinding maakt, schijnen er (bij de 2e) data in het verleden (bij mij juni 2000) voor te kunnen komen. En ik moet zeggen na de software update (garantie, weet de kosten niet) doet VOC het weer geheel naar wens.

[dbotop]

Het lijkt er veel op, dat bij mij iets dergelijks aan de hand is. De app meldt regelmatig, dat de auto off line is en bij de diagnose in de app wordt gemeld, dat de auto ergens in augustus 2001 voor het laatst is gebruikt. Opmerkelijk voor een auto uit 2014. Soms (na enkel dagen foutmelding) staat deze datum weer goed en dan krijg ik weer een paar dagen redelijke waarden terug uit jet logboek. Helaas zit bij mij de auto niet meer in de garantie, zodat de dealer waarschuwde dat er bij het updaten wel eens wat fout ging en ik dan mogelijk een derde van de vervangingsprijs van de communicatie module zou moeten betalen. Is ruim € 300 en dat wordt mij iets te gortig.

[sanco]

Ook hier na lange tijd de beurt met APK en daarmee tegelijk ook het onderzoek naar de al bijna een jaar slepende VOC problemen laten doen. Conclusie: communicatie module defect, kleine 1200 euri.... niet repareren kan, maar er komen meer problemen achter weg op termijn, ook al paar keer wat problemen met de beveiliging, kortom: het wordt donderdag gemaakt / vervangen. over bekend probleem oid en daarmee coulance (nog) niks gehoord...... blij dat ik dat hierboven even lees.... kan ik wellicht nog even een vraag over stellen als het zover komt....

[sanco]

Vandaag nieuwe module ingebouwd gekregen, maar bij VOC nog oude / foutieve gegevens zoals ramen open, geen laatste rit etc.
Daarna reset van VOC, dus alles wissen, app nieuw installeren etc. nieuwe pincode gekregen ... maar helaas, nog steeds probleem niet opgelost, ik krijg de auto nu niet eens gekoppeld aan het account.....
Ik moet zeggen dat ik me toch afvraag, of deze ingreep wel de oplossing van de problemen gaat bieden. Ik heb de indruk dat er tussen auto en VOC servers geen comm. tot stand kan worden gebracht om 1 of andere reden, zeg maar een slecht contactje van antenne oid, soms wel, soms niet. Heb ook accu genoemd, en gevraagd daar naar te kijken, maar of er wel echt trouble shouting is gedaan.......
Komende dagen aanzien, nog een keer proberen, maar anders al afgesproken dat we begin komende week weer op de stoep staan....

In goed vertrouwen het VOC abbo alvast maar weer met 2 jaar verlengd, maar hoop wel dat het dan ook weer helemaal in orde komt....

En wat het allemaal gaat kosten, dat is nog een verrassing...

Heb sinds afgelopen najaar ook een hik bij terugschakelen van 3 naar 2 (uit laten rollen zeg maar) , de automaat grijpt wat te bruusk aan. Ik hoopte dat een bak reset wat zou doen, maar behalve dat de bak nu helemaal opnieuw moet inleren (dat is echt ff weer wennen ) helaas het euvel gewoon nog in dezelfde mate aanwezig. Dan vraag ik me toch af of het toeval is dat me dit zowel met de vorige XC als met deze overkomt, nu al na ca 120kkm , zeg een half jaar en 10kkm na het laten vervangen van de bakolie..... laten we het maar op toeval houden ......

tsja, waar hebben we het over? geen grote dingen, gevoel dat ik onderweg ergens blijf staan heb ik totaal niet, maar het feit dat de dingen die het eigenlijk gewoon moeten doen , maar gewoon niet (meer) werken, haalt wat weg van het fijne gevoel. Je betaald een forse prijs voor een auto, je laat het onderhoud altijd keurig door een dealer doen, maar er is eigenlijk altijd wel iets wat niet werkt, heeft losgelaten (deurbekleding, nu al 3e keer) binnenverlichting, VOC, spookmeldingen over laag olie niveau onderweg terug van de wintersport, motor die af en toe spontaan in noodloop komt tijdens wat forser optrekken, niet te reproduceren, soms maanden goed..... Ik vind: dat hoort gewoon niet zo, en past ook niet bij het imago.... of is de techniek de (kennis van de ) werkplaats inmiddels de baas ??

[dbotop]

Ook mijn idee, dat wel erg snel gegrepen wordt naar vervangen van modules, zonder echt te weten wat aan de hand is. Vandaar dat ik er maar even van af zie. Ben zo al ruim 250 Euri kwijt geraakt, omdat mij olieniveau sensor defect zou zijn. Niet dus, na vervangen nog steeds dezelfde spookmeldingen. Achteraf ook logisch. Als je hem in de garage wel goed uit kunt lezen, dan is de sensor goed, maar wat er achteraan komt niet. Inmiddels maar een ELM 327 setje gekocht, zodat ik zelf kan lezen wat er aan de hand is. Wachten op de "halve liter bijvullen" melding (die is volgens insiders wel betrouwbaar!), halve liter olie erin kieperen en gaan met de banaan. Lang leve de moderne auto's en de arme garagemonteurs die er niet meer mee uit de voeten kunnen.

[sanco]

Probleem is dat er in een auto heel veel zaken aan elkaar geknoopt worden tegenwoordig, en dat het ambt van monteur mede daardoor een heel andere is geworden. Daarnaast moet je jezelf al bijna langere tijd specialiseren in een bepaald model / serie, om herkenning van kwaaltjes te hebben / houden. Natuurlijk wordt er veel gedaan aan opleiding en bijscholing, ik geloof ook best in de goede bedoeling van de meesten, maar idd repareren door het vervangen van een serie aan elkaar geknoopte black boxes is wel een beetje de kwaal van deze tijd. Oorzaak <> Gevolg beredenering is vaak niet meer zo eenvoudig. Laten we het er op houden dat wij als consumenten steeds meer willen en vragen, dat er heel veel kan, maar dat het in de benen houden van al dit moois ook extra problemen kan opleveren zo af en toe. Volgende week vervolg....

[dbotop]

Wat ik mij afvraag of we hier ook te maken hebben met een externe oorzaak. De communicatie module van de Volvo communiceert met het aloude G3 netwerk. Nu merk ik op mij smartphone met G3 (ik moet nog eens overzetten naar G4) dat de verbinding steeds slechter wordt. Mail binnenhalen via data kost erg veel moeite, laat staan het internet bezoeken. Daarnaast zie ik, dat de Volvo communicatiemodule nu niet bepaald "communicatief" sterk is. Zo wil hij 5 meter vanaf mij Wifi router al niet meer koppelen met Wifi. Mijn aloude Samsung doet dat nog op 30 meter. Het is maar een gedachte, maar toch lijkt er een samenhang te zitten in het gedrag op 3G.
Overigens zou het Volvo sieren indien zij dit probleem aanpakten en het niet klakkeloos doorverwijzen naar de dealers die het ook niet op kunnen lossen.

[evkessel]

Wat ik mij afvraag of we hier ook te maken hebben met een externe oorzaak. De communicatie module van de Volvo communiceert met het aloude G3 netwerk. Nu merk ik op mij smartphone met G3 (ik moet nog eens overzetten naar G4) dat de verbinding steeds slechter wordt. Mail binnenhalen via data kost erg veel moeite, laat staan het internet bezoeken. Daarnaast zie ik, dat de Volvo communicatiemodule nu niet bepaald "communicatief" sterk is. Zo wil hij 5 meter vanaf mij Wifi router al niet meer koppelen met Wifi. Mijn aloude Samsung doet dat nog op 30 meter. Het is maar een gedachte, maar toch lijkt er een samenhang te zitten in het gedrag op 3G.
Overigens zou het Volvo sieren indien zij dit probleem aanpakten en het niet klakkeloos doorverwijzen naar de dealers die het ook niet op kunnen lossen.

Daar gingen mn gedachten ook naar, of een server(s) van volvo die de data niet goed afhandelt.
Echter, mijn VOC module heeft de Q2687RD chip voor de data/internet verbinding van de auto. Dat werkt op 2G (ja, 2G). Dat netwerk is nog op volle kracht, waar 3G wordt uitgefaseerd naar 4G. Elke modem valt terug naar 2G als 3G niet goed werkt.

M.a.w., daarmee lijkt het in mijn optiek niet aan 3G te liggen maar aan een of meerdere Volvo servers (of waar ze deze connectie dienst ook afnemen).

Helemaal omdat meerderen vergelijkbare issues hebben, soms op en af maar voornamelijk vanaf april dit jaar consistent.

[-KJ-]

Wat ik mij afvraag of we hier ook te maken hebben met een externe oorzaak. De communicatie module van de Volvo communiceert met het aloude G3 netwerk. Nu merk ik op mij smartphone met G3 (ik moet nog eens overzetten naar G4) dat de verbinding steeds slechter wordt. Mail binnenhalen via data kost erg veel moeite, laat staan het internet bezoeken. Daarnaast zie ik, dat de Volvo communicatiemodule nu niet bepaald "communicatief" sterk is. Zo wil hij 5 meter vanaf mij Wifi router al niet meer koppelen met Wifi. Mijn aloude Samsung doet dat nog op 30 meter. Het is maar een gedachte, maar toch lijkt er een samenhang te zitten in het gedrag op 3G.
Overigens zou het Volvo sieren indien zij dit probleem aanpakten en het niet klakkeloos doorverwijzen naar de dealers die het ook niet op kunnen lossen.

De wifi in je auto is bedoeld voor gebeuik IN de auto, er zit dus geen buitenantenne op. Niet vreemd dus dat je met je router thuis een slechte verbinding hebt. Het wifi signaal heeft last van een semi-kooi van Faraday. On Call maakt gebruiik van de dakantenne.
Ik ben het met je eens dat 3G de laatste maanden achteruit holt. Ik verlies de verbinding via het automodem steeds vaker en maak nu maar gebruik van een 4G Wingle: https://www.google.com/search?q=Huawei+E8372h-153

[vankol]

3 g heb je niets meer aan.
Per 4 februari 2020 wordt 3G uitgefaseerd (bericht Vodafone)
Dus je telefoon als modem gebruiken, of dongle

[Rinootje]

3 g heb je niets meer aan.
Per 4 februari 2020 wordt 3G uitgefaseerd (bericht Vodafone)
Dus je telefoon als modem gebruiken, of dongle

KPN stopt er in 2022 mee en T-mobile geeft nog geen datum.
Zelf heb ik KPN er in zitten en ik stap pas over, als dat niet meer werkt

[sanco]

Probleem is dat er in een auto heel veel zaken aan elkaar geknoopt worden tegenwoordig, en dat het ambt van monteur mede daardoor een heel andere is geworden. Daarnaast moet je jezelf al bijna langere tijd specialiseren in een bepaald model / serie, om herkenning van kwaaltjes te hebben / houden. Natuurlijk wordt er veel gedaan aan opleiding en bijscholing, ik geloof ook best in de goede bedoeling van de meesten, maar idd repareren door het vervangen van een serie aan elkaar geknoopte black boxes is wel een beetje de kwaal van deze tijd. Oorzaak <> Gevolg beredenering is vaak niet meer zo eenvoudig. Laten we het er op houden dat wij als consumenten steeds meer willen en vragen, dat er heel veel kan, maar dat het in de benen houden van al dit moois ook extra problemen kan opleveren zo af en toe. Volgende week vervolg....

Vervolg niet volgende week, maar inmiddels een week of 3 later. Toch even aan jullie laten weten hoe het er mee staat...

Lang verhaal kort: communicatie module is vervangen, enige coulance gekregen van VOLVO en/of dealer, gaf eerst geen oplossing, maar week later na complete reset van VOC en de auto, en het opnieuw inladen / aanmelden etc. is het uiteindelijk gelukt alles weer in de benen te krijgen.
Tot op heden lijkt het er op dat er geen problemen meer zijn in de communicatie tussen VOC en de auto, en klopt de rittenregistratie ook weer.
Ik ga er dus voor nu van uit dat het probleem door het vervangen van de comm module is opgelost.

Al met al voor een reguliere 120k beurt zonder verdere bijzondere kosten of onderdelen , icm het oplossen van dit probleem ruim 2k afgetikt.
Snel vergeten maar, en hopelijk komend jaar zonder verdere kosten weer genieten van mijn Eland.....

[Kick]

Wat een geld.... En zo'n module komt gewoon uit China en kost waarschijnlijk een drol. Gauw maar vergeten inderdaad en door.....

[razorclaw]

Heeft iemand hier ooit gebruik gemaakt van VOC om 'een leuk restaurant' te vinden?
Om een of andere reden ben ikzelf nog niet over de mentale drempel heen om op dat knopje te drukken...

"Als u in druk verkeer op zoek bent naar een leuk restaurant of een interessante attractie hoeft u slechts op de On Call knop in de auto te drukken om verbonden te worden met een Volvo On Call operator. Vertel de operator waar u naar op zoek bent en in no time begeleidt de Sensus navigatie u naar de desbetreffende locatie."

[danny3]

De Volvo on call app geeft geen feedback van verbruik en tank inhoud weer en ook niet dat de auto vergrendeld is ?? Sinds deze morgend ??

[evkessel]

Guess what, ik heb eerst de VOC in de auto gedeactiveerd, toen via de dealer weer geactiveerd (want je hebt codes nodig), opnieuw toegevoegd aan de App (daarvoor was nog een tweede reset nodig door de dealer) en voila, rit details werken weer.

[Bart53]

Al ruim een week in mijn app staat in oranje balk auto staat stand-by.
Auto staat in deze modus om stroom te besparen als aanduiding in app
Ook al een week geen rit registratie.
Heeft dit met instellingen te maken of storing?
Of kan oorzaak een lege batterij zijn van Volvo On call.
Er is 2 weken geleden wel nieuwe accu geplaatst, maar de app heeft daarna wel gewerkt.

[Bart53]

Aanduiding in de app