Volvo-Forum.nl

goedemorgen

maximale toegestane gewicht van onze V60 twin engine is 2550 kilo.
Onze caravan mag maximaal 1300 kilo zijn.

Volgens mij is er dan een rijbewijs BE nodig om met deze combinatie te mogen rijden.

Klopt dit??

dik999 schreef: ↑13.04.2021 - 11:25 goedemorgen

maximale toegestane gewicht van onze V60 twin engine is 2550 kilo.
Onze caravan mag maximaal 1300 kilo zijn.

Volgens mij is er dan een rijbewijs BE nodig om met deze combinatie te mogen rijden.

Klopt dit??

Ja,

Met een B rijbewijs mag je aanhanger/trekkend voertuig combinatie niet meer wegen dan 3500kg.
Volgens jou opgave zit je op 2550 (trekkend voertuig) + 1300kg (caravan) = samen een totaal gewicht van 3850kg = B+E
Iemand met alleen een B rijbewijs mag in jouw auto- aanhanger combi trekken van 3500-2550 = 950Kg (totaal gewicht beladen).

dank voor je snelle antwoord. Gelukkig heb ik lang gelden E gratis bij rijbewijs gekregen.
Hoopte dat mijn kinderen ook weg konden maar zij hebben geen E

Rijbewijzen zijn afhankelijk van ToegestaanMaximumMassa. Dat staat op de kentekenbewijzen van de auto en caravan. 'Papieren-controle'.
Niet wat het gewicht van de auto en caravan blijkt, na weging.

De wet is moeilijk te vinden / lezen.
www.caravanendewet.nl eenvoudig (met verwijzingen naar bron: de wetsartikel)
http://www.caravanendewet.nl/Caravan-en ... npapieren/
Diverse subpagina's van deze site zijn ook nuttig en leerzaam......

Overigens kan men de TMM van of de auto of de caravan verlagen
https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... -aanpassen
zodat bestuurders met alleen B toch kunnen rijden met de combi.

dik999 schreef: ↑13.04.2021 - 11:42 dank voor je snelle antwoord. Gelukkig heb ik lang gelden E gratis bij rijbewijs gekregen.
Hoopte dat mijn kinderen ook weg konden maar zij hebben geen E

Zo herkenbaar..... Hier dezelfde uitdaging.

Maar dat E achter B schijnt niet heel spannend te zijn, iemand met een beetje gevoel voor auto rijden heeft dat in een middag onder de knie.
Kostentechnisch toch niet heel spannend.
Heb E achter C in '96 gehaald, lachen was het altijd om vroeger op zaterdag met een dikke aanhanger aangehouden te worden waar meneer met de pet dacht weer een E achter b zondaar te pakken, Poloroid!

Ik heb 10 jaar geleden mijn E gehaald, dagcursus via VakantieVeilingen en voor een prikkie waren we klaar.

Reed toen veel met grote combinaties op Schiphol rond en kreeg van de examinatrice ook al de opmerking dat ik had verraden redelijk wat ervaring te hebben.
Qua handelingen en theorie kennis was het veel minder dan ik er van had verwacht.

E halen kan sowieso geen kwaad: het is toch ook weer het opfrissen van je kennis.

Ik heb het een jaar of 5 geleden hier in een dagje gedaan: http://www.boensma.eu/page/842/aanhange ... gLmD_D_BwE
Staat mij alleen bij dat ik toen rond de 350 kwijt was.

Ik mag donderdag op voor E achter B:)

Wat je nou zou kunnen doen is de technische maxium massa (TMM) van de caravan verlagen naar 950 kg (totaal is dan 3500 kg met je auto), dan mag het wel. Maar dat is denk ik wel heel weinig

dik999 schreef: ↑13.04.2021 - 11:25 goedemorgen

maximale toegestane gewicht van onze V60 twin engine is 2550 kilo.
Onze caravan mag maximaal 1300 kilo zijn.

Volgens mij is er dan een rijbewijs BE nodig om met deze combinatie te mogen rijden.

Klopt dit??

Daar is maar één antwoord op mogelijk: JA.

jopie123 schreef: ↑13.04.2021 - 17:16 Wat je nou zou kunnen doen is de technische maxium massa (TMM) van de caravan verlagen naar 950 kg (totaal is dan 3500 kg met je auto), dan mag het wel. Maar dat is denk ik wel heel weinig

Verschrikkelijk slechte aanbeveling omdat de lege caravan al gauw 1000 kg weegt.

V70Bolhaarslaan schreef: ↑13.04.2021 - 13:54 Ik mag donderdag op voor E achter B:)

Heel goede beslissing om E achter B te gaan halen.

Ik heb dat terugkeuren nooit begrepen. Op papier kan het niet meer in je caravan en dus gaat het in de auto. Zo heb je niets bereikt en zit je nog steeds aan je maximummassa waarvoor je bekeurd kan worden.

Zo zie ik dat niet. Wij hebben een paardentrailer met een TMM van 1300kg. Mijn auto heeft een TMM van 2230kg. Samen dus 3530kg. Peanuts qua overschrijding en voor het OM valt dit binnen het tolerantiepercentage,. Verzekeraars zijn echter kei- en keihard dus bij een schadegeval is het standpunt dat je zonder geldig rijbewijs rijdt. Je eigen schade wordt dus niet uitgekeerd en de schade van de tegenpartij wordt op je verhaald.
Aangezien dit "papieren" gewichten zijn mag ik dus zelfs niet met een lege trailer en mijzelf als enige inzittende van de auto rijden (gewicht op de weegbrug circa 2150kg).
Nou kan ik voor 500 Euro mijn BE gaan halen of mijn auto 30 kilo later terugkeuren (TMM verlagen naar 2200kg). Een volgende auto zal vermoedelijk minder zwaar zijn en dan heb ik BE niet nodig.
Zo zijn er dus -mijns inziens- wel redenen om voor terugkeuren te kiezen.

Tja ... Ik sta daar inderdaad anders in. Het is te hopen dat je bij een volgende auto of andere aanhanger niet weer voor zo'n keus staat.

Sorry maar een in mijn ogen absoluut verkeerde gedachtengang. (Ik snap hem overigens wel hoor, want ik ben niet 'roomser dan de paus'.)
Maar E achter B heeft meer voor dan nadelen. Je hebt er altijd 'plezier' van en hoeft je nooit zorgen te maken.
Je zegt nu wel dat de volgende auto lichter wordt maar mag die dan je paardentrailer trekken? Even als voorbeeld. En straks heb je een tweede paard en wil je een 2 paardstrailer in plaats van je huidige 1,5 paards. Dan is 30 kg "terugzetten" te weinig.
Ikzelf heb ruim 25 jaar geleden E achter B gehaald en mijn vrouw heeft dit een 5 jaar geleden gehaald. Anders mocht zij niet met onze vorige (en huidige) combinatie rijden. Terugkeuren van toenmalige auto en/of caravan zou teveel laadvermogen inleveren betekenen. Op de huidige combinatie nog veel meer. En bij een mogelijk toekomstige combinatie (als het nog kan) zou het in theorie niet eens meer kunnen.

Overigens, die 30 kg papieren gewichtsoverschrijding is bij het ontbreken van E wel degelijk niet verder rijden in het buitenland. Dus daarom snap ik het terugkeuren voor een 'tijdelijke' situatie wel. Want zoals gezegd ik ben niet 'roomser dan de paus' want onze vorige caravan was bij aflevering op papier 50 kg lichter dan het maximum gewicht (1450 kg om 1500 kg) omdat mijn vrouw toen nog geen E achter B had en dat met de toenmalige auto net ging. (Waarbij gezegd moet worden dat de caravan een behoorlijk laadvermogen had, en het dus geen probleem was.) Met de volgende auto (zelfde type maar nieuwer en dus zwaarder) was het echter over. En moest ze dus alsnog E achter B halen.
Een auto terugzetten vind ik helemaal niet te verkopen. Absoluut onoverkomelijk.

Ook ik heb om die reden E achter B gehaald, we hebben al 11 jaar dezelfde caravan (MTM 1200kg) en de ene keer mag ik met B trekken en bij de volgende zwaardere en dus veiligere trekker heb ik E nodig. ik vind sowieso verstandig dat mensen die met een caravan rijden echt weten waar ze mee bezig zijn, voor veel huidige combi's is dan ook maar de vraag hoeveel ervaring heeft deze persoon, 1 keer per jaar met de caravan richting de Costa ofzo...

Hier geen problemen met auto's en aanhangers. Ook zakelijk gaat er wel eens een hoogwerker achter. En dat al sinds 28 febr 1983 ...

Maar laten we el er wel voor zorgen niet onze mening aan een ander op te dringen. Ervaringen wil wel graag delen.