Volvo-Forum.nl

Dag allemaal

Ik heb een V70 van bouwjaar 2014 met start/stop functie.
Nu heb ik al gemerkt dat deze functie niet altijd werkt en ik vroeg me af waar het aan kon liggen.
Van de garage kreeg ik deze uitleg mee:

Automatische motorafslag werkt niet in de volgende gevallen:

- de auto rijdt nog geen 10 km/h(6 mph) na een sleutelstart of de laatste automatische motorafslag.
- u hebt de gordelsluiting geopend.
- de capaciteit van de startaccu is onder de toelaatbare ondergrens gedoken.
- de motor is niet op de normale bedrijfstemperatuur.
- de buitentemperatuur ligt rond het vriespunt of boven zo'n 30 °C.
- de elektrische voorruitwarming wordt geactiveerd.
- de omstandigheden in de passagiersruimte wijken af van de ingestelde waardenAuto met ECC. – wat te merken is aan het hoge toerental van de interieurventilator.
- u rijdt achteruit met de auto.
- de capaciteit van de startaccu is onder de toelaatbare ondergrens gedoken.
- u grotere stuurbewegingen maakt.
- het roetfilter van het uitlaatsysteem is verzadigd – pas na een automatische regeneratie (zie Roetfilter dieselmotor (DPF)) wordt het tijdelijk uitgeschakelde Start/Stop-systeem opnieuw geactiveerd.
- de weg is erg steil.
- er is een aanhanger aangesloten op het elektrische systeem van de auto.
- de motorkap is ontgrendeld
- de versnellingsbak is niet op de normale bedrijfstemperatuur.
- de atmosferische luchtdruk ligt onder het niveau bij een hoogte van zo'n 1500–2500 boven zeeniveau. De actuele luchtdruk varieert afhankelijk van het weertype.
- de file-assistent van de adaptieve cruisecontrol is geactiveerd.
- de keuzehendel wordt vanuit stand D in stand R, SSportstand. of "+/-" gezet.

Van atmosferishe luchtdruk ken ik niet zoveel, maar gisteren leek het me een normale dag qua temperaturen buiten, ik had een 20 tal km gereden dus ik neem aan dat alles dan op temperatuur is in de wagen en nog werkte het systeem niet.
Iemand enige verklaring hiervoor? Op het forum kon ik enkel iets over de batterij terugvinden maar de juiste batterij zit erin (volgende handleiding CCA 760, AGM). Of de batterij nog goed is weet ik niet natuurlijk, dat kon ik er niet aan zien.

Alvast bedankt!

Er is een menu optie waarin je kan zien of het start / stop systeem werkt en de reden waarom het niet werkt,
Dit zit bij mij onder de optie e-drive. Soms werkt het bij mij ook niet maar dan is er altijd een goede reden voor.
FF zoeken in jouw handleiding.

Als je in het menu 'my car' naar start/stop gaat geeft hij aan waarom hij is uitgeschakeld. Dat kan van alles zijn. Ik heb nog wel eens dat de accu wordt opgeladen of de opmerking motormanagement. Hij regenereert dan.

Zal ik ook eens gaan doen. Bij mij doet s/s het eigenlijk nooit. Ik schrik bijna als het een keer wel werkt.

Dit heeft te maken met een slechte accu serie die geleverd is in 2016. Deze accu's blijven wel werken maar laden onvoldoende op om boven de drempelwaarde uit te komen waarbij start/stop werkt. Als start/stop niet werkt zal ook je standkachel niet werken, deze gebruikt dezelfde drempelwaarde. Bij mij is onder garantie de accu vervangen en werkt het weer. Verder ontkom je er eigenlijk niet aan om ook te beschikken over een goede acculader. Ivm de milieunormen mag de belasting van de dynamo niet teveel zijn, met als gevolg dat opladen ook langer zal duren! Je moet wel heel erg veel rijden en voornamelijk lange afstanden rijden wil je de accu goed vol hebben. De oplossing hiervoor is regelmatig een acculader eraan hangen.... dit zal ook de levensduur van de accu ten goede komen.

Zijn er betere accu's tegenwoordig? Als ik een nieuwe accu koop, 2020, gaat het dan beter gaan?

Eerst even in menu kijken zoals hierboven beschreven.... als je het probleem met accu hebt zie je in het statusscherm de melding dat de accu bijgeladen wordt of dat accu temperatuur te laag is.... dit was de melding die ik altijd zag, de accu kon niet meer dan 70% geladen worden. Dit gaf de diagnose apparatuur bij dealer ook aan. Het was een serie slechte accu's. Jammer dat dit niet bij iedereen vervangen is toen, mensen die er niet over geklaagd hebben hebben daardoor geen nieuwe accu gekregen terwijl deze serie gewoon echt niet goed was.

Zie dat jouw auto uit 2014 is, wellicht accu ook gewoon op of onvoldoende geladen? Een externe acculader is echt een must bij deze auto (helaas).

Bij aflevering gaf hij inderdaad ook die melding dat de accu temperatuur te laag was. Ze hebben hem toen daar even aan de lader gehangen en toen zou het beter moeten zijn. Bij de rit naar huis heeft start/stop 2x gewerkt. Vanaf dat ik de volgende ochtend reed deed hij het weer niet meer.
De wagen staat helaas vaak buiten (binnenkort wel onder een carport).
Bestaan er ook acculaders die buiten mogen liggen?

En is zo'n accu lader ook eenvoudiger aan te sluiten dan altijd via de batterij onder de motorkap?

Als je dan een korte rit naar huis hebt gehad en 2x start/stop gebruikt hebt is er alweer meer lading van je accu gebruikt dan dat er is bijgeladen! Jammer dat de dynamo zo weinig bijlaad.... Je zit heel erg snel onder de drempelwaarde waarbij s/s en standkachel niet meer werken. Ik heb een CTEK MXS 5.0 acculader, is een compact apparaat. Ik sluit hem gewoon onder de motorkap aan. Ik gebruik start/stop sowieso niet, kan me niet voorstellen dat dit echt goed is voor de auto. Ik vind het erger dan de standkachel niet werkt als het accu nivo onvoldoende is, dat gebruik ik wel.

Cygnus schreef: ↑31.08.2020 - 11:18 Zal ik ook eens gaan doen. Bij mij doet s/s het eigenlijk nooit. Ik schrik bijna als het een keer wel werkt.

Boordcomputer geeft idd aan dat electrisch systeem reden van niet werken is. Moest toch langs de dealer voor de recall, BMS is gereset. Deze zou onjuiste waardes weergeven. Accu is in prima staat volgens de monteur wat ook wel klopt met ervaringen. Komende tijd maar eens kijken of S/S nu wel werkt en accuwaarschuwingen achterwege blijven.

Mogelijk is je tweede accu in minder goede staat.

Mijn batterijlader komt vandaag aan, dan hang ik hem eraan en zal ik morgen nog wel eens zien.
Indien het een issue blijft, zal ik de garage terug contacteren. Het zou jammer zijn dat de batterij in minder goede staat is en ik hem al meteen moet vernieuwen.
Maar mijn ervaring bij de garage is voorlopig toch positief dus we vinden wel een oplossing.

Zo, ik heb zonet de acculader afgekoppeld omdat hij ‘full’ aangaf. Daarna de contactsleutel ingestoken (motor niet opgestart) en hij geeft aan “accuspanning laag”. Moet hij er zelf nog aan wennen? Een nachtje laten over nadenken?

Wat voor acculader heb je? Ook met AGM voor startstop? Als je acculader rechtstreeks op de accu aansluit heb je kans dat het laden buiten de BMS (Battery Monitoring System) omgaat zodat deze alsnog denkt dat de accu leeg is? Of de accu is wellicht niet goed meer?

Ik heb ooit onderstaand topic aangemaakt waarin staat hoe je de BMS ook zelf kunt resetten. Dit dient ook te gebeuren als een accu vervangen is door een nieuwe accu:

viewtopic.php?t=83868

Haha ja die reset wat ik tegengekomen in een andere post op het forum. Ook uitgevoerd...

Ik heb een Victron Blue 21/4. Op de website van acculader.nl stond een filter voor AGM en als ik die aanvink staat hij er nog altijd bij..

Die hulpaccu kan ik niet terugvinden, zit die goed verstopt?

wormpke schreef: ↑03.09.2020 - 21:48 Haha ja die reset wat ik tegengekomen in een andere post op het forum. Ook uitgevoerd...

Ik heb een Victron Blue 21/4. Op de website van acculader.nl stond een filter voor AGM en als ik die aanvink staat hij er nog altijd bij..

Die hulpaccu kan ik niet terugvinden, zit die goed verstopt?

Op rechts, daarvoor moet je ruitenwissers en parafan demonteren.

accuspanning laag heeft zover ik weet alleen betrekking op de hoofdaccu. De hulpaccu wordt gebruikt zodra s/s actief is om de lampen, radio etc te voeden.

Alleszins, daarnet een heel stuk gedemonteerd om aan die kleine accu te kunnen (ben zelfs een tang kwijtgespeeld, die ligt nu volgens mij op de beschermplaat onderaan de wagen, geen idee hoe ik daar aan ga geraken) en de acculader er op aangesloten. Na 10 seconden laden zei de acculader 'full'. Terwijl de waarschuwing op het scherm dat de accuspanning te laag is wel blijft staan.

Voorlopig geen oplossing dus!

Ik zou proberen een nieuwe hoofdaccu te steken, maar ik heb er niet zomaar eentje liggen dus ja...

Heb je de accu ook ergens laten testen?

Sluit je de massa van de lader direct op de accu aan of op een massapunt?