Volvo V70

In deze rubriek dus alleen over de V70 met 'schouders'.
Ga voor de V70 Classic (dus het 850 model) naar de 850 rubriek.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Herman71
3rd Gear member
Berichten: 250
Lid geworden op: 02.05.2008 - 19:01

Hallo allemaal,

Mijn vraag, wat is nu het meest betrouwbaar motorblok voor een Volvo V70 automaat benzine uitvoering.
Bouwjaar 2003 tot 2008

Groeten,
Herman👍
Mijn exhobby wagens :-)
Volvo C70 2.0T cabriolet 2005
Lexus Ls 430 V8 2002 sedan
Jaguar X350 XJ8 Executive 4.2L V8 2003
Opel Admiraal 1970
Mercedes 300CE W124 1991
Mercedes 380SE W126 1983
Jaguar XJ Sovereign 3.2 X300 1996
BMW 730i V8 1995
Saab 95 2.0 SE LPT 1999
Range Rover 2.5D P38 2001
BMW 525TDS executive 1998
Jaguar XJ Sovereign 3.2 X300 LWB 1997
Range Rover 3.0D Vogue 2003
Jaguar S-type 2.5 V6 executive 2003
Gebruikersavatar
OGA244
8th Gear member
Berichten: 12219
Lid geworden op: 21.03.2011 - 21:54
Locatie: Skåne

Een 2.4 van 140pk
Gebruikersavatar
Herman71
3rd Gear member
Berichten: 250
Lid geworden op: 02.05.2008 - 19:01

Bedankt voor je reactie👍
Mijn exhobby wagens :-)
Volvo C70 2.0T cabriolet 2005
Lexus Ls 430 V8 2002 sedan
Jaguar X350 XJ8 Executive 4.2L V8 2003
Opel Admiraal 1970
Mercedes 300CE W124 1991
Mercedes 380SE W126 1983
Jaguar XJ Sovereign 3.2 X300 1996
BMW 730i V8 1995
Saab 95 2.0 SE LPT 1999
Range Rover 2.5D P38 2001
BMW 525TDS executive 1998
Jaguar XJ Sovereign 3.2 X300 LWB 1997
Range Rover 3.0D Vogue 2003
Jaguar S-type 2.5 V6 executive 2003
Gebruikersavatar
fredhead
Geartronic member
Berichten: 27068
Lid geworden op: 28.08.2007 - 10:40
Locatie: Drenthe

Simpeler en betrouwbaarder dan dat wordt het inderdaad niet.
Over het algemeen doen alle 5 cilinders het goed, maar dit blok is onverwoestbaar.
'07 Mitsubishi Pajero GLX Intense 3.2 Di-D
Led verstralers | Led werklampen | Anderson aansluiting | Dubbele accu | BF Goodrich AT2 | EGR mod | Olie catchtank | Honda sproeiers


'60 Fordson Dexta smalspoor
Zij: '10 Renault Master MK2 T33 DCi 120 project-van
Ex-Volvo's '03 S60 D5, '04 V50 2.0D, '07 S60 2.4D
Gebruikersavatar
V70R^2
3rd Gear member
Berichten: 349
Lid geworden op: 23.10.2015 - 20:00
Locatie: Leerdam

Een 2.4 non turbo is wel echt een verschikkelijk (en (betrouwbare)) wagen om mee te rijden. Ik heb momenteel een 2.3 T5 een 2.4 T5 en de V70R naast de oudere en nieuwere Volvo's. Een non-trubo en kale versie gaat je zeker niet meer bieden. ;)
Wil je het beste, ga voor nog een generatie ouder en simpeler, al de rest moderner liever opteren voor een motor mét turbo. Wil je die gebruiken dan is daar een oneindige hoeveelheid kennis en kunde voor, indien je de souplesse en het comfort weet te waarderen dan ook. punt.
Volvolof
3rd Gear member
Berichten: 319
Lid geworden op: 16.01.2007 - 22:45
Locatie: Best

Een 2.4 met 170pk is net zo betrouwbaar als die met 140pk. Alleen de software is een beetje anders en bij de handbak de overbrengingen (de 170pk maakt iets meer toeren in 3,4,5)
Of een 140pk te langzaam is, is nogal persoonlijk. Tegenwoordig zijn er diverse 3-cilinders met meer vermogen en koppel.
Toen de auto nieuw was, kon je een Audi A6 nog krijgen met een turboloze 1.8 20-klepper met 125pk. Die moet je echt op toeren houden. Daarmee vergeleken is de 140pk 5-cilinder van Volvo pure luxe.
Persoonlijk vind ik de 140pk met handbak snel genoeg, maar heb 'm liever niet met automaat.

Met goed onderhoud zijn de turboloze 2.4's vrijwel onverslijtbaar. Waar je meer last van kan hebben is alles wat er omheen zit: aandrijfassen, draagarmen, airco, schokdempers noem maar op.
Een sluitende onderhoudshistorie is net als bij iedere auto belangrijk.

Overigens staan de 5 cilinder turbo's ook bekend als betrouwbaar, vooral de latere (vanaf 2004 ?) , die hebben het verstevigde onderblok en krukas van de Diesels gekregen en iets meer cilinderinhoud (de 210pk 2.5t en de 260pk T5).
Bij normaal gebruik hoeft de turbo bijna niet te draaien, dus kan veel langer mee dan bij een moderne downsize 3-cilinder waar die ook bij normaal gebruik moet meeblazen.
rottierood
2nd Gear member
Berichten: 83
Lid geworden op: 25.02.2011 - 16:39

Ik heb ook een 2.4 nonturbo met 140 PK. Ik vindt het meer dan genoeg. Ben geen snelheidsduivel,rijdt hem rustig warm en ja...........af en toe moeten de 140 paarden even in actie komen voor een bepaalde situatie op de weg.
Totaal geen problemen met hem.
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
V60-er
1st Gear member
Berichten: 42
Lid geworden op: 25.09.2017 - 20:31
Locatie: Soest

een 2.4 betrouwbaar, zeg je? ik vraag me dan af of ik een maandagmorgenblok heb, met een olieverbruik van 1: 4000...terwijl mijn Volvo (S60, S60LPG XC70) 2.4-rijdende collega's nergens last van hebben...mijn V70 staat nu een week bij de garage, maar heb nog niet gehoord of ze wat hebben kunnen vinden...
2005 Volvo V70 2.4L 170pk
Gebruikersavatar
V480-S60
8th Gear member
Berichten: 19427
Lid geworden op: 18.07.2005 - 12:25
Locatie: La Grande Verriere

Jou 2.4 is inmiddels 17 jaar oud. En jij bent de zoveelste eigenaar. Weet jij hoe de vorige eigenaren de auto (mis)(be)handeld hebben? Overigens is 1 liter olie op 4000 km weliswaar niet standaard maar ook weer niet zodanig verontrustend dat hij daarvoor al een week bij de garage in onderzoek zou moeten zijn.
Desalniettemin blijft de 2.4 een oersterk blok dat zich wel degelijk bewezen heeft door niet gauw stuk te gaan. Maar ja alles kan kapot. Ook het 2.4 blok.
VOLVO FOR LIFE
440 1.7 Base, 1990 (12-93 tm 11-97)
440 TD, Wit, 1994 (11-97 tm 5-00)
480 Turbo, Rood, 1990 (5-00 tm 6-01)
440 1.8i, Flame Red, 1995 (3-03 tm 12-03)
V40 1.9D, 115 PK, Desert Wind, 2000 (12-03 tm 1-07)
S60 D5 Edition II, Black Stone, 2002 (2-07 tm 6-09)
480 GT, 2.0, Flame red, 1995 (6-01 tm 9-13)
S60 D5 Momentum, Magic Blue, 2005 (6-09 tm 9-13)
V70 2.5T AWD Kinetic, Black Sapphire, 2005 (9-13 tm 6-18)

XC60 3.0 T6 Summum, Terra Bronze, 2009, 236.000 kms (6-18 tm ..)
Gebruikersavatar
mees
6th Gear member
Berichten: 2888
Lid geworden op: 29.10.2013 - 13:04
Locatie: Zuid-Holland
Contacteer:

Onze 2,4 (die we nu niet meer hebben sinds vorig jaar), verbruikte altijd zo'n 1 liter op 6000 km ongeveer.
Maakte mij er totaal geen zorgen over.
Geweldige motor gebleken de 11 jaar dat we hem hadden, tussen zijn ongeveer 140 en 320 kkm.
Gebruikersavatar
Ferrari
5th Gear member
Berichten: 1145
Lid geworden op: 12.10.2019 - 10:49
Locatie: Antwerpen

Een olieverbruik van 1 op 4000 is niet weinig, maar inderdaad ook niet onrustbarend. En heeft ook eigenlijk weinig met betrouwbaarheid te maken. Als je zorgt dat er altijd voldoende olie inzit zal het waarschijnlijk een betrouwbare motor blijken.

Wellicht een kwestie van nieuwe klepstelrubbertjes; die kunnen hard worden na zoveel jaren. Zie je blauwe rook bij gasgeven na een tijdje stationair draaien?
Henry

Huidig wagen- en motorpark:
Volvo C70 D3 Geartronic Summum 2011
Volvo 850 GLT 2.5 20V 1992
Mazda CX-30 2020 (leaseauto, alleen zakelijk)
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 1999
V60-er
1st Gear member
Berichten: 42
Lid geworden op: 25.09.2017 - 20:31
Locatie: Soest

Geen blauwe rook, geen lekplek onder de auto. Wel dunne olie (0W30). Garage heeft wel ergens een slangetje vervangen dat vacuum zoog maar dat niet mocht (heb ik begrepen). In overleg besloten er dikkere (race-)olie in te gieten (10W60), en met een litertje reserve-olie in de kofferbak zien wat er gebeurt. Carterventilatie vervangen is een klus van 4u en kan altijd nog.

Op mijn verzoek een compressietest uitgevoerd en daar kwamen ook geen gekke dingen uit. Blok klinkt goed en mooi, volgens Stigter Vianen. Dus revisie/nieuwe klepsteelrubbers is niet nodig (mede omdat er geen rookpluim uit de uitlaat komt).
2005 Volvo V70 2.4L 170pk
Gebruikersavatar
Oceanracer
Geartronic member
Berichten: 22959
Lid geworden op: 06.07.2006 - 12:26
Locatie: Groningen

Ik vind zowel de eerdere 0W30 als de huidige 10W60 een bijzondere keuze. Destijds was de voorgeschreven olie namelijk gewoon 5W40. Ik heb mijn V70 al sinds 2005 en de teller staat nu op 4 ton. Ding is nog origineel maar van de 170 pk zal niet alles meer aanwezig zijn, maar betrouwbaar is hij zéker!
Volvo V70 1999 TDI Nautic Blue
Volvo V70 2002 2.4 Ocean Race
Gebruikersavatar
Msuidgeest
Geartronic member
Berichten: 20409
Lid geworden op: 23.06.2007 - 23:15
Locatie: Flevoland
Contacteer:

Die carterventilatie zou ik toch overwegen om te laten doen. Maar je merkt pas verschil als het gedaan is. De mijne liep net even mooier bij vooral stationair (ook al betreft het geen Volvo).
Mark


Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying.

Arthur C. Clarke

Installateurs gezocht:
https://wouda.nl/werken-bij-wouda/
volvo440special
4th Gear member
Berichten: 641
Lid geworden op: 12.08.2009 - 19:34

Oceanracer schreef: 18.02.2022 - 21:00 Ik vind zowel de eerdere 0W30 als de huidige 10W60 een bijzondere keuze. Destijds was de voorgeschreven olie namelijk gewoon 5W40. Ik heb mijn V70 al sinds 2005 en de teller staat nu op 4 ton. Ding is nog origineel maar van de 170 pk zal niet alles meer aanwezig zijn, maar betrouwbaar is hij zéker!
Voor vrijwel alles na 2004 (auto van V60-er is van 2005) werd ineens 0w30 voorgeschreven. Soms nog 5w30. Terwijl deze blokken inderdaad jaren voorschrift 5w40 hebben gehad.

Zelf zou ik die 10w60 gauw wisselen voor een 5w40 en dan zien wat het verbruik doet.
Gebruikersavatar
flevodirk
3rd Gear member
Berichten: 475
Lid geworden op: 17.08.2015 - 16:53
Locatie: Flevoland

Die 10w60 vind ik persoonlijk ook wat overdreven. Die wordt vaker voor race of hele kleine motoren gebruikt die relatief warm/heet worden.
Mijn vorige volvo, de S60 2.0T, een heerlijke vijfcilinder uit 2007 die had ook dat 0w30 spul als voorgeschreven. Ik heb heb er direct na aanschaf 5w30 of 5w40 ingestopt en daarmee naar de 3,5 ton gereden. Ook paar keer geflushed bij MMTS in Oldenzaal. De motor was nog in topstaat, liep prachtig en startte in een halve seconde.

Adriaan heeft al een mogelijke oorzaak aangegeven, of soms zijn het de olieschraapveren die wat vastgekoekt zijn, hoewel ik dat zelf bij de oudere Volvo’s nog niet heb gehoord, die modellen hadden vaak goede/stevige veren om de zuigers.. Als je het niet onder de auto vind dan gaat er wat olie mee de verbranding in! Heel veel andere verklaringen zijn er haast niet.
Maar een goede engine flush zou kunnen helpen. Vaak de olie wisselen is nog altijd het beste voor een gezonde motor. Je hebt alleen geen invloed hoe op de oliewissels de eigenaren hiervoor hebben gedaan…
Check aub inderdaad ook de PCV (google op handschoentest) mocht de overdruk idd te hoog zijn, dan krijg je onheroepelijk motorschade.

Ik hoop dat er wat uitkomt en ververs gerust over een paar duizend kilometer de olie met een perfecte olie (5w30/5w40) voor dit blok.

-olie info: https://www.denhartogbv.com/branche/ver ... lesje-sae/

Hier nog een informatieve link:


pcv test filmpje van een Volvo specialist:
Volvo S60 2.0T Drivers Edition 2007 sept 2015 - maart 2021 @348.000 km (bijna 6 jaar gehad)
V70 T4 2016 GT Inscription edition +Rica update
Actueel verbruik: Afbeelding
Vorige auto-S60 verbruik
Gebruikersavatar
Bover
8th Gear member
Berichten: 13717
Lid geworden op: 11.01.2005 - 19:43
Locatie: Auvergne France

ik zweer bij de oudere blokken 00=2007 bij dikkere olie 5.40..en alle 15K verversen. ok kost iets meer brandstof iets dikkere olie.. Per jaar verwissel ik twee keer olie.
De derde keer doe ik er een blikje reiniger in blok voor het aftappen en laat de motor voor het aftappen met inhoud blikje twintig minuten lopen.
Franse (auto)verhalen en XC70 viewtopic.php?t=83680&start=33960

Dieselpower France nog een echte 5 cilinder : XC70 D5 AWD MY 06.2012 Summum
ObbeTuning motor modificatie aan boord! EURO 5b.
Driving Volvo anno1995. Eerste Volvo 245 GLT
Plaats reactie

Terug naar “V70 MY2000 t/m MY2007”